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2018年07月23日 19:39 来源:趣闻猎奇  我有话说
2018年07月23日 19:39<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

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  近日,《中国远洋航务》杂志官微发布重磅消息由中船重工七一二所承担的“船舶综合电力推进系统工程化技术研究”项目顺利通过验收,标志着我国已经具备自主知识产权的低压、中压两个系列的船用推进变频器、推进电机、智能化控制模块等电力推进系统核心设备的供货能力。这一历史性成果对军用舰船建造尤其意义重大。公开消息显示,055型万吨级导弹驱逐舰首批次仍旧采用常规动力推进系统,并未如传闻的那样采用全电推进。054B型远洋反潜护卫舰至今还没有开建的消息,也被指与国产电推设备研发进度有关。  对于我国战舰设计建造来说,船舶综合电力推进系统实现工程化制造(成批生产),对舰艇整个动力系统达到甚至超过世界先进水平有关键性作用。就拿已有6艘亮相造船厂的国产首型万吨级驱逐舰055型来说,采用综合电推技术,可以在载弹量,反潜、反舰能力等方面带来质的提升。而且,由于电推技术带来的稳定和高功率舰用电力,国产电磁炮上舰的能量供给问题也因此彻底解决。  先说载弹量和反舰能力提升。采用综合电力推进系统后,055型驱逐舰传动轴(俗称“大轴”)占用的舰内底部空间,可比现在采用的常规推进系统至少减少50%。这样,055型舰后部导弹垂发单元不但均可装上深度达9米的最长发射筒,而且还能增加单元数量。  目前,055型驱逐舰垂发单元为前64个、后48个的配置,总共112个单元数量在同级别战舰中并不算多。而且,后部48个单元由于下方要给传动轴留出空间,所以长度只能控制在7米多,不能装填长度接近9米的鹰击-18反舰/陆攻巡航导弹。  在采用综合电推之后,055型驱逐舰前后垂发单元长度可保持一致,不同型号导弹装载的灵活性大大增强。而且,后部还可适当增加发射单元数量。有消息显示,我国正在研制的新一代高超音速反舰战术导弹长度也与鹰击-18差不多,最多不超过9米。而且舰载型采用垂直发射方式。这些迹象表明,新型高超音速反舰弹就是为了055型、052D型驱逐舰准备的。  再看对反潜能力的提升。综合电力推进系统一大优点就是能大大降低舰船自身噪音,因为取消了常规推进系统所用的齿轮等机械设备。同时,战舰在需要高速机动进行大范围搜潜作业时,电推还可以保持比常规推进系统更稳定的高航速。一艘安静高速,声呐等水声探测系统先进,可发射远程反潜导弹的驱逐舰,几乎是核潜艇、AIP潜艇的致命“杀手”。  目前中国海军主力远海反潜舰为054A型护卫舰,其采用的柴油机动力系统和常规推进装置,是反潜作战中较明显的短板。  最后看对舰船电能输出供应的提升。采用综合电推系统后,055型驱逐舰装备国产电磁炮的能量问题得以解决,甚至可以因此采用激光炮。由于电磁炮的甲板以上和以下部分需占用较大空间,因此目前只有最大排水量近1.3万吨的055型驱逐舰适合安装。  目前055型驱逐舰还处于首批次6-8艘建造计划的全面实施阶段,现在国产综合电力推进难题的彻底解决,从时间节点上看几乎正好可以赶上055型舰第二批次的设计。因此,预计在首批建造完成后,江南、大连两大造船厂应该就可以毫不耽搁地转入第二批次建造。  按照海军惯例,第二批次055型驱逐舰如果采用全电推进、装备高超音速反舰导弹和电磁炮,其改进幅度已可获得新的型号代号,比如055B型导弹驱逐舰。  除了055型驱逐舰的改进升级,综合电力推进系统的量产,还扫清了054B型导弹护卫舰开工的关键障碍,并为国产电磁弹射器上航母铺平了导弹。所以,这一难关的攻克对中国海军的重大意义,无论怎么形容都不为过。(作者署名百战刀)  《出鞘》完整内容请关注新浪军事官方微信抢先查看(查看详情请搜索微信公众号sinamilnews),《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。  本栏目所有文章目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品,版权均属于新浪网,凡署名作者的,版权则属原作者或出版人所有,未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。  新浪军事最多军迷首选的军事门户!  否认操纵舆论 文在寅心腹卷入“网红门”遭彻夜问询  韩国执政党共同民主党议员金庆洙因卷入“网红门”事件,5日遭警方彻夜问询超过20小时,6日早晨返回家中。  金庆洙被视为文在寅心腹。文在寅竞选总统期间,金庆洙在竞选团队担任发言人。现阶段,他正在竞选庆尚南道知事。警方调查发现,金庆洙曾长期与网名叫“Druking”的知名博主联系,要求后者在互联网帮忙“推广”一些链接,其中部分内容与文在寅相关。  今年年初以来,这名博主似乎与金庆洙“闹掰”,转而在网络上攻击文在寅,利用电脑软件操纵舆论,点赞批评文在寅的文章。警方怀疑,双方关系恶化的原因是这名博主要求安插两名熟人进入政府部门工作,遭到金庆洙拒绝。  金庆洙承认自己认识这名博主,2016年以来一直有联系,对方曾求助他帮忙“走后门”。不过,金庆洙否认参与操纵舆论。  首尔警方本月早些时候传唤金庆洙以目击者身份前去接受问询。金庆洙6日接受警方问询后对媒体记者说“昨天和今天早晨,我已向警方作出充分说明。”接下来,他将前往庆尚南道继续参加知事竞选宣传活动。  围绕“网红门”事件,韩国三大在野党怀疑共同民主党与这名博主有关联,要求由独立的特别检察官调查。共同民主党否认上述说法,称这是在野党阵营在6月举行的地方选举前发起的政治攻击。(张旌)[新华社微特稿]责任编辑张岩  5月7日上午,一名女子爬上安徽亳州利辛县某小区建筑工地18层建筑顶部的施工塔吊,欲跳塔轻生。利辛县消防中队相关工作人员5月9日向澎湃新闻(www.thepaper.cn)证实,该女子系因经济纠纷欲跳塔轻生,经消防队员一个多小时的劝说和努力,将女子安全带回地面。  如果论及中巴友好关系之开端,那么必提到一件装备歼6,中国最早向巴方提供的主要装备之一,那时第二个印巴战机刚刚结束,本来局面对巴方非常不利,又受到美国的军火禁运,巴空军失去战机补充的困局,我们提供的歼6及时交付解了围,克服最困难的时期。  那时印军为嘲笑这款中国造战机性能落后,这话也不算错的,歼6实质为防制的米格19,实为50年代初研发的第一代超音速战斗机,采用单座双发设计,空重不到6吨,明显为偏小的战斗机,时速才1490公里,这在上世纪60年代也属于低速机了,与当时印军主力的米格21相比,已经落后一代了。  巴方原本选择歼6属于无奈吧,但是交付之后,经过实际之后,对歼6的感觉发生不小的变化,很快喜欢上了它,更对其进行了一些升级工作,包括加装美制空对空导弹。  印军很快为自已的轻视付出惨重代价,在随后在1971年的印巴战争中,歼6在空战中表现神勇,仅以3架的损失, 击落印军的1架米格-21战斗机、8架苏-7攻击机和3架猎人战斗机,其中最经典的战斗,发生于1971年12月8日,巴军一架歼6战机在起飞后,凭划其加速性好,以及爬升率高的特点,快速上升到2000米高度,完全超出了印方的预期,实际抢占攻击位置,随后从向下俯冲,攻击了试图从低空突击巴方机场的印军攻击机编队,一举击落2架苏7。  如此结果让印军无法接受,也让巴方对它赞不绝口,那么为何会如此那?主要原因就是性能有特点,速度不快,加速性却好,F4也没法与它比加速性,高速状态下的机动性也相当不错,主要与其重量较轻有关,在对手眼中这就是非常灵活的对手。  从历次实战的情况看,歼6性能落后却屡次击落敌机,其表现之佳让美军都大吃一惊,美军的F4战机竟然在歼6交手中处于被压制的状态,百思不得其解之后,美军主动向巴基斯坦求助,只因巴方列装有歼6,于是美国飞行员到达巴基斯坦,对歼6进行了试飞,这才弄明白它的性能特点,得出结论不要在中低空与其格斗!  巴基斯坦对该机相当满意,一共先后引进253架歼6,直到2002年才宣布将其退役,实际尚有少量又保留使用了相当长的时间,可见相当喜欢了。其实这也说明一个问题,战机在实战中的表现如何,更要依赖于人的因素。(作者署名麦田军事观察)  《出鞘》完整内容请关注新浪军事官方微信抢先查看(查看详情请搜索微信公众号sinamilnews),《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。  本栏目所有文章目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品,版权均属于新浪网,凡署名作者的,版权则属原作者或出版人所有,未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。  新浪军事最多军迷首选的军事门户!  俄媒俄将装备新电子战系统 可压制美军预警机  [环球军事5月6日报道]据俄罗斯卫星网5月5日报道,俄罗斯军事专家、《国防》杂志主编伊戈尔·科罗特琴科表示,俄武装力量2018年将获得最新的电子战系统。这些系统的出现是对美国在俄罗斯西部边界和中东侵略政策的回应。  《消息报》援引俄罗斯国防部报道,多用途移动电子战系统“季夫诺莫里耶(Divnomorie)”将于2018年列装。这些系统对飞机、直升机和无人机的雷达及其他机载无线电电子系统进行压制,包括美国的E-3 预警机、E-2“鹰眼”、E-8 JSTAR。  科罗特琴科表示“在实施利用飞机、地面和空间电子战系统来压制某些设施的行动框架内,采用具有行动能力的军备系统是俄罗斯现代军事建设的重要组成部分。”  他还称,“鉴于与俄罗斯的西方北约邻国复杂的军事政治形式,以及美国及其盟友在中东实施的挑衅政策,这些电子战设备有助于让俄罗斯武装力量符合现代要求”。责任编辑张岩  9价宫颈癌疫苗8天获批内地上市  “具明显临床优势”被纳入优先审评程序;正式上市后有望缓解香港9价“疫苗荒”  作为全球首个用于预防肿瘤的疫苗——可预防宫颈癌的HPV疫苗——自问世以来就成为备受追捧的“明星”疫苗。近两年,预防宫颈癌的2价、4价人乳头状瘤病毒(HPV)疫苗虽然相继在内地上市,但因9价疫苗可预防病毒种类数更多,不少消费者仍选择出境接种尚未在内地上市的9价疫苗。  “赴港打针”的热潮导致香港疫苗供不应求。  “实际上疫苗定价只有4000多港币,但因为供不应求,价格也水涨船高,目前已近翻倍。”一名在香港兼职疫苗中介服务的代理人说。  这一情况随着9价HPV疫苗4月28日在内地获有条件批准上市有望得到缓解。与2价和4价疫苗较漫长的审批过程相比,9价疫苗仅用时8天便通过了中国药品监管部门的审批。对于疫苗的具体上市时间,默沙东公司近日回应新京报称,正与相关方协调推进疫苗上市销售进程。  赴港打针潮致9价“疫苗荒”  自2006年全球第一支HPV疫苗Gardasil(佳达修)经美国食品药品监督管理局批准上市至今,目前全球范围内应用的HPV疫苗有三种,分别为英国葛兰素史克公司的2价疫苗Cervarix(希瑞适),以及美国默沙东公司的佳达修4价和9价疫苗。  但直至2016年以前,我国HPV疫苗市场仍是空白,不少内地消费者不惜成本往返香港、韩国接种。  2016年起,2价、4价HPV疫苗在国内相继获批上市,但并没有停下内地女性赴港打针的脚步,不少消费者仍选择前往香港接种尚未在内地上市的可预防更多病毒种类的9价HPV疫苗。  内地消费者的大量涌入拨动了市场的敏感神经,9价佳达修(香港称“加卫苗”)价格应声上涨。近日,记者向一家内地中介机构咨询赴港注射事宜,客服给出了一万元港币(合计人民币约8000元)的“优惠价”,并表示疫苗原价要12000元港币。另一位在香港兼职从事疫苗中介服务的代理人告诉记者,实际上疫苗原本定价只有4000多港币,因为接种需求大,疫苗供货不足,价格也水涨船高,目前已近翻倍。  记者了解到,去年起,香港遭遇了“HPV疫苗荒”,即使提前向诊所预约,也未必有针可打。不仅如此,据代理人介绍,不少客户预约了时间来香港,到了诊所却被告知当日没针。因为疫苗供应紧张,原本应在半年内完成的注射程序,因为“针荒”不得不延期至一年内完成。  更有诊所借机坐地起价。“之前有客人在淖研医疗诊所预约,提前几个月交了定金,说好以6500元的价格打,上个月底诊所突然提价,一律按7500元至8000元的价格。顾客的机票、酒店都订好了,也不好退,只好忍了。”代理人说。  消费者往返香港的开销也不少。9价佳达修采取三剂免疫程序,这意味着要先后三次往返香港。网友CICI3月底完成了接种,她算了一笔账疫苗的接种费用再加上往返香港的衣食住行,少说要两万块。  9价疫苗8天获批内地上市  不过,赴港打针的现象不久后有望得到缓解。  4月28日,国家药品监督管理局有条件批准9价HPV疫苗在内地上市,适用于16至26岁女性接种。  通过梳理官方公开消息,9价HPV疫苗的上市时间表逐渐明晰4月20日,国家药监局药审中心受理了默沙东公司提交的9价HPV疫苗上市申请。仅仅四天后的4月24日,国家药监局药品审评中心官网公示了第28批拟纳入优先审评程序名单,9价疫苗上市申请位列其中。公示信息显示,疫苗因符合“具有明显临床优势”的标准而被列入。  4月28日上午,国家卫生健康委员会副主任曾益新在国新办发布会上透露,药监部门正在加快9价宫颈癌疫苗工作进度,力争早日批准上市。4月29日晚间,国家药监局官方网站发布消息称,有条件批准用于预防宫颈癌的9价HPV疫苗上市,批准时间是4月28日。  从4月20日提交上市申请到4月28日正式获批,只用了8天。  相较之下,2价疫苗就没有这么“幸运”。早在2006年,葛兰素史克就向原国家食品药品监督管理总局(CFDA)提交了2价疫苗上市申请。但直至2016年7月,希瑞适才取得CFDA上市许可,成为内地首个获批的HPV疫苗。从申请上市到获批整整用时十年。  多位业内专家指出,2价疫苗的上市进程“卡”在了临床试验。此前,中国药监部门并不认可新药在境外取得的临床试验数据,进口药必须在国外做完二期临床试验后才能在中国进行临床试验,完成三期临床试验后才能获批在中国上市。  除此之外,审批时间过长的弊病也指向了药品审批制度。  此前,中国药品审评程序中并未开通优先审评的“绿色通道”。不论临床需求是否迫切,新药上市前都要按照“先来后到”,排队等待药监部门审评,加之药监部门审评人员短缺,导致药品审批常年“大塞车”。多种因素叠加,往往导致一种新药在欧美国家上市5到7年之后才能进入中国。  “长期以来,我国是仿制药大国,产业基础薄弱决定了药品审批能力不强,表现为专业人才短缺,与国际接轨不足等。”国家行政学院副教授胡颖廉接受新京报记者采访时指出了问题所在。  火速获批受益于“药审新政”  9价HPV疫苗审批速度之快史无前例,被业内称为“火箭速度”。胡颖廉指出,受益于多项药审新政,9价疫苗才得以快速获批。  2015年8月,国务院下发《关于改革药品医疗器械审评审批制度的意见》,这份被业内称为“44号文”的文件,拉开了中国药审制度改革的大幕。  次年,药审改革配套措施之一的“优先审评”制度正式落地,临床急需药品将被优先审评审批。  进入2017年,药审制度改革再度加码。中共中央办公厅、国务院办公厅正式印发《关于深化审评审批制度改革鼓励药品医疗器械创新的意见》,“接受境外临床试验数据”的政策出台。  同年12月,CFDA发布《临床急需药品有条件批准上市的技术指南(征求意见稿)》。文件规定,用于治疗严重危及生命且尚无有效治疗手段的疾病的创新药,可基于特定情况而批准上市。  其中,“根据早期或中期临床试验数据,可合理预测或判断其临床获益且较现有治疗手段具有明显优势,允许在完成确证性临床试验前有条件批准上市”属于“有条件上市”情形之一。目前技术指南尚在征求意见阶段,9价疫苗上市就已从中获益。  “收到9价HPV疫苗进口注册申请后,国家药监局将其纳入优先审评程序,多次就产品在境外临床数据及上市后安全监测情况与企业沟通交流,基于之前4价HPV疫苗获批数据的基础,有条件接受境外临床试验数据,与境外临床数据相桥接。在最短时间内,有条件批准了产品的进口注册。”4月29日,负责9价疫苗上市审批的国家药监局药品审评中心专家在国家药监局网站披露了更多细节。  “有条件上市”面临撤市可能  有业内人士担心,“火箭速度”审批之下,如何保证疫苗质量?  国家药监局对此表示,将会同国家卫健委,对疫苗的流通、配送和使用各环节加强监督检查,做好不良反应监测工作,确保公众接种安全。同时,国家药监局要求默沙东公司制定风险管控计划,按要求开展上市后研究工作。  而且,作为有条件上市的9价HPV疫苗,也面临被撤市的可能。根据《征求意见稿》,在以下情况下,药品监管机构可撤销已经获得的有条件上市许可要求证实产品预测临床获益的试验未能证实该获益;其他证据证明产品在使用条件下未显示安全或有效;申请人未能尽职开展所需的批准后药物试验;申请人传播与产品有关的虚假或误导性宣传资料。  虽然上市在即,但在前述代理人看来,9价疫苗内地获批的消息,暂时未能给赴港打针的热潮降温,“目前9价疫苗依然打不到,贵得离谱。因为内地批准的是26岁以下女性,香港打9价佳达修没有年龄上限。不少超龄的客人还是会选择去香港。”  国家药监局建议,公众可根据自身年龄和经济状况,选择接种不同价型的HPV疫苗。  针对公众普遍关心的9价HPV疫苗正式上市销售时间和定价问题,5月2日,默沙东公司回应新京报称,当前正在与公司内外部相关方紧密合作、协调资源,逐步推进9价HPV疫苗在中国内地的上市销售进程。  谈及疫苗定价,默沙东公司有关负责人表示,疫苗所包括的HPV类型越多,其研发和生产过程就越复杂、成本也越高。因此,对9价疫苗的定价,将谨慎评估其成本效益,衡量该疫苗为接种者带来的获益和价值,“一旦有更多确切信息,我们将及时公布。”责任编辑桂强

  数据显示,每当你在开车过程中拿起手机,这时你发生事故的风险就已经提升了 23 倍。  ③摩根士丹利:到2024年阿里云营收规模将达到285.83亿美元,约合人民币(6.3640, -0.0066, -0.10%)1800亿元人民币。  中国要求美航企不得将台标为“国家” 白宫横加指责  海外网5月6日电 据美媒报道,中国民航局日前致函给多家美国航空公司,要求其不得将港澳台地区列为“国家”。美国白宫竟然对此横加指责,扬言“反对中国胁迫美国航空公司。”  综合美联社等美媒报道,白宫5日发表声明称,4月25日中国民航局致函36家外国航空公司,其中包括多家美国的航空公司,要求这些公司改变其网站上涉及台湾,香港,澳门地区的标注,不得列为“国家”。  据Business Insider网站3日报道,美国航空、美联航、澳洲航空三家企业已经收到中国民航局的致函,要求他们遵守中国的法律,将台湾列为中国省份。  美国白宫竟然因此不满,白宫发言人桑德斯扬言,美国强烈反对中国“试图强迫私营企业使用特定政治性用语,并呼吁中方停止威胁与胁迫美国的航空公司与人民。”  白宫妄称这是一种“压制”,还扬言这会受到美国人的抵制。声明还提到了美国总统特朗普,称特朗普将支持美国抵制中国将其“‘政治正确’观念强加给美国公司与人民的行为”。  白宫声明这种论调,连岛内网友都看不下去了,纷纷斥责美国又打起了“台湾牌”。有台网友一针见血地指出,“又想在大陆赚钱,又不守大陆的法律,哪有这么好的事?”还有网友指出,“美国玩两面游戏,最终都是损人不利己,时间会证明一切”,“打‘台湾牌’的和兴奋于被打‘台湾牌’的,都会知道最终后果。”  据此前报道,今年1月,万豪酒店集团在其会员邮件和APP注册页面将港澳台地区和西藏都列为了“国家”,引起中国各界的高度关注。之后,万豪被责令关闭其官方中文网站、中文版APP自行一周,开展全面自查整改。  外交部发言人陆慷在就“万豪事件”回应记者时强调,香港、澳门、台湾、西藏都是中国的一部分,这是客观事实,也是国际社会的共识。  陆慷称,我们欢迎外国企业来华投资兴业,同时在华经营的外国企业也应当尊重中国的主权和领土完整,遵守中国法律,尊重中国人民民族感情。这也是任何企业到其他国家投资兴业、开展合作最起码的遵循。责任编辑张岩  编辑精选:   5月6日消息,由中国经济改革与发展研究院(中国人民大学)、中国证券投资基金年鉴,中国量化投资学会共同举办的“金麟2018·第五届量化投资与对冲基金年会”今日在中国人民大学逸夫会议中心召开。  人大首发院副院长张杰发表了致辞,他表示,“今后金融体制改革重要的突破方向,我个人认为就是真正的去建立具有直接融资功能的、专业化、地方化的中小商业银行。”带有直接融资功能的,不要再把银行限于间接融资,而是逐步把它的间接融资功能赋予村镇银行的性质,即使是中小银行。地区性的中小银行,可以专攻地方某一些特定的产业,与地方产业的企业发展共生存、共存亡,这叫地方化。  以下为发言实录  张杰各位嘉宾,各位领导、各位老总,各位参会者,各位媒体朋友,上午好!非常感谢有这么一个学习和交流的机会,大家一起来思考、反思,中国这么多年以来整个经济和金融的发展中的一些重大的问题,以及今后的改革方向。  首先,非常感谢有这么好的机会,这次会议是我们中国人民大学中国经济改革与发展研究院纪念改革开放四十周年一系列活动的首秀,为什么把这个首秀定在中国金融发展的基调,我想这个问题大家都有很深的思考。其实在我看来,中国金融发展的问题,以及金融体制改革的问题,是整个中国经济改革与发展过程中重要的组成部分,这个金融体制改革以及金融发展,今后往何处去,采取什么样改革的策略。我想对中国整个经济,特别是金融到经济高质量发展,以创新型国家为主要目的的发展国家和发展目的有重大的意义。所以今天我想以这个话题来导出我们这场交流会的开场白。  下面我简单把我对自己中国金融发展和金融体制改革的问题,以及改革的方向做一个简单的汇报。首先,我前面说的很明确,金融体制改革和金融发展的问题成为中国经济最为突出重要的问题。什么问题呢?这个问题是既决定中国经济成败,也决定中国经济盛世的一个重要的问题。这两年来通过金融的发展和各种问题的改革,我们对各种问题有了共识和重要性的认识。比如说2017年全国第五次金融工作会议我觉得说的很好,三句话定义的很好,金融是国家重要的核心竞争力,金融安全是国家安全的重要组成部分,金融制度是经济社会发展中重要的基础性制度,这个定义就非常的明确,指出金融对中国经济整个今后发展起决定性作用,也指出了今后的三大任务,服务实体经济,防范防控金融风险,以及深化金融改革,这是三大基础任务。包括十九大报告中讲到的提高融资占比,这些就指明了整个金融体系的改革以及金融的发展是中国今后相当一段时期之内最为突出的重点任务之一。  但是从中国当前整个经济体制改革与金融发展来看的话,我个人认为最近我写了很多这样的文章,有很多突出的问题。比如说第一个到底我们现在的金融体系是不是围绕着制造业为主的实体经济来进行延伸和发展。我们当前的金融体系到底能不能支撑我们创新型国家根本性的战略任务。它在本地区有任何的放贷,就靠利差活着,我在本地区任何的贷款行为都是上一级的支行统配,我们老家是江苏经济相对比较发达的地方,还有这种荒唐的事情发生,这些银行就靠利差活的很好,活的很滋润。如果你没有所谓良好的抵押担保品,就不可能贷到款,即使你有良好的抵押贷款品,包括各种费用。我这里就不一一列举了,真实利率都在15%,甚至20%以上。诸位问你们一下,我们制造业有哪个企业能够有净利润15%的?在中国占大头的银行体系,实际上在我看来,它与整个中国经济发展的内在需求,已经基本上是不匹配的,是相互冲突的,我们就不谈什么股市、公募、私募了。138家企业亏损超过一个亿,为什么这些企业选上以后经常性的亏损一个亿,凭什么呢?为什么这些差的企业不能被股市淘汰掉呢?到底股市是我们炒炒钱玩玩而已,还是真的是为国家,为人民谋取一个更大的发展机会和平均致富机会的地方呢?我们反思过这些问题吗?什么是社会主义国家的股票市场,这些根本的问题我们都没有想清楚,我们很多公募、私募、天使,我调查了很多,我们多少人愿意把钱投到一个企业里面,至少在一段时期内跟你共生死,有吗?我们恨不得赶紧捞一笔钱回来,中国有很多重要的产业链关键核心技术部门都是需要很长周期,长期大量的资金去支持它的。我们以短期化、盈利化的金融体系能够匹配这些基本的需求吗?我看完全不匹配。  所以我们整个金融体系,我个人认为到了关键的时期,如果我们不在这个方面做根本性的思考和改革,中国经济由高速的发展转入高质量的道路上就不能得到支撑,也有很大的发展困局。所以我希望借此机会,借着改革开放四十周年特定的时点,我们来重新思考这个问题。最近我撰文一直在写这些问题,所以我希望我的一些观点能够引起大家的共鸣,一起来思考这些问题。  最后,我们今后金融体制改革重要的突破方向,我个人认为就是真正的去建立具有直接融资功能的、专业化、地方化的中小商业银行。为什么我到现在为止还在鼓吹这个事,这个问题我想得有点明白了,但是不一定是真理。带有直接融资功能的,你不要再把银行限于间接融资,而是逐步把它的直接融资功能赋予村镇银行的性质,即使是中小银行。再一个什么是专业化?就是你这个银行,地区性的中小银行,专攻地方某一些特定的产业,与地方产业的企业发展共生存、共存亡,它们好了你跟着一起好,它们灭了你跟着一起灭,你不要三心二意,这个叫地方化。我们自己地方的经济不想服务,总想跑到别的地方为人家服务,我觉得这是错误的。什么叫地方性呢?你这个银行要立足当地的经济,要通过各种工具创新,把地方的金融生态彻底的搞清楚,服务你地方的经济,建议你不要轻易的搞跨地设行和跨地经营的行为。为什么讲叫直接融资功能、专业化、地方化中小商业银行体系,我们按照这个思路走,我们金融监管的体制可能要全面的重构,要适应这种基本雏形的变化,我们金融监管能不能跟上,我们有没有胆魄做这个改革。  以上就是我在有限的时间内做一个粗浅的思考,祝我们的大会圆满成功,谢谢大家。责任编辑曹婕  企业业绩:光大证券(9.33, -0.06, -0.64%)(6178)公布,按中国企业会计准则,4月净利润8229.61万元人民币,按年增长30.17%;营业收入3.6亿元,上升40.9%。期内,旗下光证资管净利润1706.78万元,按年升6.07%。国联证券(2.87, 0.06, 2.13%)(1456)公布,4月净利润7088.7万元人民币,按年增长44.55%;营业收入1.34亿元,上升27.4%。期内,旗下子公司华英证券净利润184.26万元,去年同期则录得亏损797.36万元;营业收入1326.91万元,增长5.91倍。

  新浪美股 北京时间6日晨讯 2018年伯克希尔股东大会5月初如期在小城奥哈马举行,即将88岁的巴菲特和94岁的芒格思维敏捷,继续以连珠妙语阐述了他们对全球经济、世界形势、公司管治、投资理念等方面的看法。以下是新浪财经总结的今年股东大会10大金句。  1、关于世界贸易  巴菲特美国及中国将是全世界最大超级大国及超级经济体,而且这种状况会持续长存。我们有很多共同的兴趣及利益,而且两国是庞大的经济体系。两个最聪明、最具智慧的国家,绝对不会做一些非常愚蠢的事情,当然有时一些小事件也会发生。  芒格两个国家都是非常进步的国家,当然中国的进步在经济上是无法比喻的,非常不可忽视。中国的储蓄数字也是非常惊人的。中国是我们非常尊敬的,有坚强实力的国家,特别是储蓄率,中国绝对会因为这个发展得更快,这不像美国。我们两个国家相处得其实不错,我们两个国家也都是非常具有智慧的。我们最不希望看到的一件事是彼此之间发生阋墙的事情。  2、关于是否能帮政府和全社会理财  巴菲特这个问题太难了,你让我一时语塞。我不想不回答你的问题,但这是我们根本没有尝试过的领域,两者的动机而且奖赏机制都是不一样的。我真的没办法回答你这个问题,很抱歉。  3、关于区别对待科技股伯克希尔为何三度减持IBM(143.91, 1.92, 1.35%),同时继续增持苹果(183.83, 6.94, 3.92%)  巴菲特它们是两家区别很大的公司,是两种不同类型的投资决策,我在前者的投资上犯了错,对于后者未来将见证我到底是对还是错。  4、关于网络安全  巴菲特作为一家保险公司,伯克希尔必须衡量与网络攻击相关的承保业务所面临的风险,网络风险可能招来一只“超级大猫”—这个保险术语指的是超级大灾难,网络威胁是一个未知领域,它会变得更恶劣,而不会变好。  5、驳斥马斯克怼“护城河”理念  巴菲特马斯克说最好的护城河是创新竞争力,这一点当然没有错,但另一方面又非常荒谬。有时护城河非常强大,马斯克可能在某些行业里带来颠覆,但在做糖果方面他不是我们的对手,还有其它一些地方技术不能解决一切问题,可能只是一些年轻小孩的梦想。  6、关于退休和接班人  巴菲特我已经半退休几十年,早已将投资职责交给惠斯勒(Ted Weschler)和库姆斯(Todd Combs),还将简恩(Ajit Jain)与阿贝尔(Greg Abel)升职,负责伯尔希尔的运营,我主要负责管理1000亿美元现金。  芒格沃伦非常擅长啥都不做。  7、为什么不喜欢投资长期国债  巴菲特长期国债不是一个好投资,美联储常常告诉你可能会有2%的通胀,而现在长期国债利率只有3%,再加上要付税,基本上没什么可赚的。美联储其实在跟你讲,在他们权力范围之内,他至少能控制你在国债收益率不能达到0.5%以上。  8、关于长期投资  巴菲特1942年,美国在二战中境况最差的时候,你当时如果把这一万美金投入股市,你试想一下你现在应该会有多少钱?是5100万美金!你什么都不需要做,你不需要每天看这只股票的涨跌情况。你唯一需要做的就是对国家有信心就行了。  9、关于特朗普的关税政策  巴菲特任何一个总统都必须首先在贸易问题上是一个教育者,来告诉大家贸易的问题到底是什么样的,第二你必须要照顾到这些可能因为贸易而失业的人。  10、关于投资中国市场  巴菲特如果我有1亿美金,除了中国和美国,可能不会对其它国家有投资的想法,规模及地理都是我要考虑的。中国有很多机会,查理已经在中国找到他可以取得的“猎物”了。中国的市场是比较年轻的,但也是庞大的市场。市场根据他的年龄进行有效率的成长,这是成正比的。责任编辑李兀 SF053  动车将按市场化开行 7月5日起6段高铁执行浮动票价  铁总宣布拟从今年7月1日起实施第二阶段列车运行图调整  6段高铁7月起执行浮动票价  本报讯(记者 王薇)昨晚,中国铁路总公司宣布铁路部门拟从今年7月1日起,实施第二阶段列车运行图调整。动车将按市场化开行,7月5日起 6段高铁执行浮动票价。  据了解,第二阶段调图计划涉及多条线路,一、南京至武汉、柳州至南宁高铁按250公里/小时速度运营,同步优化调整相关线路列车运行图。二、实行动车组列车市场化开行方案,安排日常图、周末图和高峰图,周末图比日常图多开动车组列车193对;高峰图比周末图多开动车组列车364对,努力实现运力投放与客流需求精准匹配,满足日常、周末、小长假、春暑运及突发客流需求。三、根据新线开通计划,编制楚雄至大理、深圳至湛江铁路江门至茂名段、哈尔滨至佳木斯铁路运行图等。  在高铁票价方面,中国铁路总公司相关人士表示,为建立多种交通方式合理比价、灵活适应市场、满足不同旅客出行需求、有升有降的高铁动车组列车票价体系和票价浮动机制,铁路部门将综合考虑市场需求、铁路建设运营成本及旅客消费取向等因素。  从今年7月5日起,仅对早期开通的合肥至武汉、武汉至宜昌、贵阳至广州、柳州至南宁、上海至南京、南京至杭州6段线路上运行时速200-250公里的高铁动车组公布票价进行优化调整,明确执行票价以公布票价为最高限价,铁路相关企业可根据客流情况,分季节、分时段、分席别、分区段在限价内实行票价下浮,最大折扣幅度6.5折。调整后的执行票价与目前相比,总体有升有降。这次高铁动车组票价优化调整后,铁路部门将依法加强票价监督管理,不断提高高铁运行品质和服务质量,并明确今年高铁动车组公布票价不再调整。  继续减量并建立淘汰机制  世界高超音速武器哪家强?中俄领先 美国已落伍  [环球军事5月6日报道]俄罗斯卫星通讯社5月3日刊文称,据美国nextbigfuture网站报道,美国可能在研究高超音速武器方面比俄罗斯和中国晚几年时间。尽管,美国已经将研究高超音速武器的经费增加2倍,但美军可能不早于2023年才能接装这种武器。  报道指出,“甚至是2020年试验成功的话,军队接装高超音速武器也不会早于2023年”。文章作者表示,“俄罗斯和中国可能利用高超音速武器,加强针对美国的进攻型武器”。  作者还指出,“俄罗斯、中国和美国均不会拥有有效的办法抵御高超音速武器。最有效的反制方法是摧毁用于发射这种武器的火箭和飞机。强大的激光武器也可能改变这一局势。目前为止,美国在研制激光武器方面处于领先地位”。  俄罗斯国防部长绍伊古5月3日表示,携带最新型导弹综合体“匕首”的米格-31K歼击机将参加5月9日莫斯科胜利阅兵。此外,据他说,在阅兵式上还将展出其他具有前景的武器和军事技术装备型号。  其中包括“道尔-M2”防空导弹综合体、“终结者”战车、“铀-6”和“铀-9”机器人技术综合体、现代化无人机、陆军全地形车和雪上摩托车。责任编辑张岩新浪外汇讯,黄金多次测试1318一线阻力但迟迟难以突破1320这一重要关口,下方也未能有效破位1305一线支撑。日线上,金价近期止跌反弹,但反弹幅度不大,上行阻力较强,1318作为近期上涨高点,金价多次冲高遇阻回落,需要继续关注,STO金叉上行,MACD绿色动能柱衰减,技术指标继续修复,支撑金价上行。四小时上,金价在布林带上轨1318附近遇阻回落,反弹略显乏力,布林带继续缩口,波动区间再次收窄,金价短期走势继续修正。震荡格局仍未被真正打破,也就是说黄金震荡趋势依旧保持不变。上方关注1320阻力,下方关注1310支撑。  我第一架升级的飞机是无人机,设计的第一款飞机是军用无人机,第二款才是双人战斗机,不一样的平台为我以后成为风险投资人打下了比较好的基础,我接触到了顶级的技术趋向跟技术平台。我也在以色列待过,看过更好更先进的技术。

  十年前,中国VC模式抄美国。今天所有涉及到Consumer,涉及到用钱解决问题的,中国都走在前面。美国的发展比中国长几十年,它的整体模式,包括上下游系统已经形成,可以承受相对比较长的发展,投资人的耐心更大。美国的资本市场支持创新技术,有的公司可能连收入都没有就可以上市,但中国是不支持的,这是明显差异。从回报角度来讲,中国完全是靠Consumer起来的,得到了超额回报,投资人自然会往那方面倾斜。  政策利好、资金涌入、好拿地!通用航空爆发期已至?  来源经济观察报  宋笛  中国政府正在尝试搭建一个完整的通用航空管理体系,从而实现通航产业的快速发展。  通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。  5月3日,经济观察报自相关人士处获悉,目前中国民航局正在修订包括 CCAR91部、CCAR43部、CCAR135部等民航规章,这些民航规章涵盖了通用航空包括运行飞行规则、维修、驾驶员合格审定等多个方面的内容。其中最为核心的两个规章为CCAR91部和CCAR135部。  CCAR91部是指《一般运行和飞行规则》,这是一部涉及所有民用航空器运行的规则,通用航空所使用的航空器也需按此规则进行运行。CCAR135则是《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》,其主要针对的是小型航空器的商业运营,因通用航空大部分使用的均为小型航空器,所以这一规则对于通用航空影响较大。  可选的修订方案包括一是在原有规章的基础上进行修订,大幅扩充有关通用航空的内容并独立成章;二是单独出台数部专门针对通用航空的民航规章。这种修订的目的是实现对通用航空的分类管理。  上述相关人士对经济观察报表示,由于此前通用航空与公共航空运输共用一个管理体系,在这一体系内通用航空运营会遇到过于严格的管理制度,目前对规章的修订将会实现通用航空的分类管理,从而放宽、简化通用航空准入、运行、维修方面的流程和要求。  从2017年年中起,有关通用航空的政策开始不断从中国民航局内释出,按照中国民用航空局在官网上发布的信息显示,从2017年10月至2018年4月,中国民航局相继出台了60余项有关通航领域的改革措施。  井喷前兆  如浪潮般释出的政策带来了效果。  在过去的一个季度中,中国通航产业的多项数据实现了明显的增长。按照民航总局公布的数据显示,2018年一季度,我国新增颁证通用机场24个,相当于此前历年累计通用机场颁证总量的30%;通航飞行小时同比增长17.8%,其中1月份同比增长达到91.1%。同时,一些通航企业在飞行器上的投入也不断增长。  与2016、2017年中国通航产业的缓慢增长相较——2016年、2017年中国通用航空飞行总量同比增幅分别为-1.9%、9.5%,均远远低于“十三五”规划中预期的年均增长20.8%的发展指标,今年一季度数据的明显回升被一些业内人士视为通航产业井喷的前兆。  对此,罗兰贝格管理顾问公司负责航空航天与防务业务的合伙人于占福对经济观察报表示,目前快速增长持续的时间比较短,还不能断定通用航空进入井喷期。通航领域仍存在一些政策瓶颈,最主要的是低空空域的管理问题。此外,在基础设施和硬件技术方面还尚有提升的空间。  搭建通用航空分类管理体系  目前中国民航局正在建立对通用航空分类管理的体系,为此,一些民航规章正在修订之中。  相关人士对经济观察报表示,这一修订涉及多个民航规章,最为核心的两个规章为 CCAR91部以及CCAR135部。  根据上述相关人士表示,对于CCAR91部以及CCAR135部两份规章的修订是在今年年初提上日程的。原因在于2017年民航系统曾经进行过一次通用航空监管工作的专项督查,根据该次督查反应的结果,由于此前规章中有关通用航空的内容较少,从规章思路上,对于公共航空运输与通用航空并未进行分类管理,因此在一些领域存在对通用航空管理过严的现象。  目前对于这一分类管理的实现模式还未最终确定。在今年年初既定的目标是对包括 CCAR91部、CCAR135部等规章进行修订,在原有规章上对有关通用航空的内容进行扩充,并单独成章。但是,目前民航系统也在考虑直接出台数部专门针对通用航空的管理规章。整体的思路是希望放宽对通用航空的管理标准,同时达到“放管结合”的效果。  对通航分类管理体系的搭建是今年民航系统的重要工作。在2017年年底进行的全国民航工作会议中,中国民航局局长冯正霖即表示,2018年民航工作有9项任务,其中一项即为全力推动通航发展,其中包括建立独立的通航规章标准体系;创立包容的通航行业监管模式,放管结合,以放为主;创造便利的通航运营环境,继续推动低空空域开放,简化飞行计划审批报备程序等。  上述相关人士对经济观察报表示“从2017年年中开始,民航系统对于通用航空的重视程度在不断提高,很多工作都开始在围绕通用航空展开”。  通航多项数据回温  政策力推背后的是,在过去的两年时间中通用航空发展速度远未达到政策层的预期。  2016年国务院发布了《关于促进通用航空业发展的指导意见》,该份意见制定了2020年通用航空产业的发展目标。2017年,民航局发布了通用航空“十三五”规划,规划中对于上述意见所制定的目标进行了细化,按照规划的内容,2020年通用航空全年总飞行量应该达到200万小时,这也意味着五年时间中的年均增长率要达到20.8%。  但是按照民航局公布的数据显示,2016年通航全年总飞行量为76.47万小时,相较2015年同比下降了1.9%,2017年通航全年总飞行量为80.8万小时,同比2016年上涨6.2%,两年的年均增长率均要远低于“十三五”规划中的指标。  2017年年中,冯正霖曾经在《中国民航报》发表署名文章《改革创新扎实工作为通用航空发展奠定更加坚实的基础》用“大势向好,路径曲折,热度上升,飞得不多”十六字形容上述通航发展状态。  但是,今年年初的数据却出现了大幅度的改变。根据民航局公布的数据显示,2018年一季度,通航飞行小时同比增长17.8%,其中1月份同比增长达到91.1%。  大量资金开始在今年上半年进入这一行业,作为表现的是,通用航空机场数量在不断增长,同时一些大型的采购单也开始出现。  根据民航局公布的数据显示,今年一季度,中国新增颁证通用机场24个,相当于此前历年累计通用机场颁证总量的30%;同时,今年4月,中徽通用航空股份有限公司采购了150架AT-3通用飞机,这一采购被行业内视为中国通用航空领域最大的采购订单。  这种突然的转变与政策紧密相关。2016年——2017年,各项有关通航机场建设、航空器采购的政策不断释出,地方政府也表现出了对通航产业的巨大热情。一位通用航空产业相关人士对经济观察报表示,目前以通航机场建设向地方政府拿地的难度要低于其他行业,同时在建设、航空器采购方面,一些地方政府也会给予一定帮助。  中徽通航飞行副总夏筠也对经济观察报表示,之所以进行如此规模的采购,与目前的政策环境以及对未来的市场预期有关。  华龙航空北京执行总裁武冰对经济观察报表示,2017年明显的感觉到了在飞行员体检标准、航空器材跨境采购等多个层面,政策放宽所带来的便利。  这种便利让金融机构对于通航领域的关注也开始上升。华龙航空是一家以公务机自营、托管业务为主的通用航空公司。2017年这家公司接受的托管公务机数量快速上升,大部分新增的公务机均是业主以融资租赁的方式购置的。  爆发期已至?  中国通用航空与其他发达国家,甚至一些发展中国家相较,在市场规模等各项指标中存在巨大的差距。这种差距所带来的想象空间让有关通用航空的“爆发期”何时到来的猜测不断出现。今年一季度通航数据的亮眼表现也让一些业内人士猜测通航的爆发期已经到来了。  于占福并不完全认同这一猜测,主要原因在于这一增长所持续的时间周期较短,有可能是爆发期到来,也有可能是“昙花一现”。  于占福对经济观察报表示,目前通航产业快速发展还存在一些制约因素,其中最为重要的制约环节依然是低空空域的管理问题。  低空空域管理改革是一项从2000年开始推进的改革,2010年8月国务院、中央军委下发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,明确低空空域管理改革目标任务,在全国“两区一岛”和“两大区、七小区”组织较大范围的低空空域管理改革试点。2016年,在国务院发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》中也提出要“实现真高3000米以下监视空域和报告空域无缝衔接,划设低空目视飞行航线,方便通用航空器快捷机动飞行”。  但是,由于多种原因,目前低空空域的管理改革依然没有达到行业预期的程度,由此带来通航企业在具体业务开展中的不便。  夏筠对经济观察报表示,目前通航机场的一般飞行计划并不复杂,只需要提前一天申报即可。但是涉及转场飞行或者是在野外起降点的飞行,需要提前一个星期向军航、民航申报野外起降点以及空域的使用,这个是目前比较麻烦的一点。而广告飞行、农药喷洒、航空测绘、空中巡查等多个通航业务场景均会频繁涉及转场飞行或者野外起降点的使用。  目前,在军民融合发展战略的背景下,低空空域管理改革有进一步推进的迹象。比如2018年年初,四川即获批了首个低空空域改革管理试点。  另一个被认为制约通航发展的因素是基础设施不匹配。武冰对经济观察报表示,目前国内通航机场数量有限,特别是在一些有较多运输需求的核心城市。由于缺乏通航机场,一些通航公司会选择使用一般的民用运输机场,但是民用运输机场的起降时刻资源会优先供给公共航空运输,这让通航的发展遭遇了“资源性”的瓶颈。  于占福对经济观察报表示,在政策限制、基础设施资源两方面外,目前国内航空器生产的硬件技术以及相关系统的软件技术与海外一些国家相较也有较大的差距,如果通航产业的爆发期到来,这些配套产业也需要快速进步,才能匹配整个行业的发展。责任编辑李锋  如果消息属实的话,中巴联手打造的枭龙战机,可以在马来市场上把美俄等对手一起挤走,尤其是抢走二手美制F16的生意。枭龙战机的优势就是低成本,主要竞争对手就是二手F16战机,而不是其他型号。

  小编想吐槽,蜀黍,压力太大就去找心理医生…

[责任编辑:王春晓]
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