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时间:2018年07月16日 12:54  来源:阳山县人力资源社会保障局  作者:单琳 折玉洁

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  黄河旋风(5.240, 0.00, 0.00%)子公司“失控”背后 并购重组潮后遗症频发  来源经济观察报  黄一帆 邹晨辉  因4月26日公告对控股子公司上海明匠智能系统有限公司(下称“上海明匠”)“失去控制”而陷入漩涡的黄河旋风(600172.SH),5月4日收于5.24元/股,创出近9年来的新低;5个交易日股价跌去28.8%。  3年前以4.2亿元收购上海明匠,曾经年利润超亿元,如今却因失去控制而甩卖100%股权,交易所一天内两度发函对此进行问询。  并购重组后出现子公司失控问题,并非只此一家。此前,新日恒力(16.510, 0.00, 0.00%)(600165.SH)、华测检测(4.570, 0.06, 1.33%)(300012.SZ),先锋新材(4.280, -0.03, -0.70%)(300163.SZ)等上市公司也曾出现类似情况。  2015年上市公司并购重组潮后,因“三高”(高溢价、高估值和高业绩承诺)及跨界并购带来的重组后遗症开始显现,业绩变脸、“巨额商誉”悬顶、子公司失控等问题浮出水面。  子公司失控危情  黄河旋风4月26日发布两份公告,“抖露”了其对上海明匠失控——由于后者“不服从公司安排,拒不提供审计资料”,已失去对其的控制。与此同时,公司表示,已与陈俊签署了《关于上海明匠智能系统有限公司100%股权之股权转让协议》。公司4月25日董事会拟以6.98亿元的价格向上海明匠董事长陈俊转让上海明匠100%的股权。  至于为何不提早披露拒审事件,黄河旋风董秘杜长洪表示,其是在年报不得如期得到的情况下,才知道陈俊配合程度不够。  4月27日中午,一位深圳知名私募机构人士告诉记者,其已向上交所举报。该人士表示,“公司不用法律途径去解决纠纷,而是直接通过董事会去贱卖,严重损害投资人利益。”  同日,交易所两次发函对对黄河旋风审计报告保留意见涉及事项及转让上海明匠股权事项进行问询。  事情在5月2日有了转机。黄河旋风公司表示,接受陈俊提请拟向上海明匠增派管理人员,加强并完善上海明匠的管理。陈俊做出了积极配合审计工作,继续全职服务上海明匠。  一位接近黄河旋风人士称,关于上海明匠并表事项正在与交易所进行沟通,公司高管正组织进行问询函回复。上海明匠方面也允许公司增派管理人员和再审计工作。  重组后遗症  并购重组后子公司失控,相似的一幕也曾出现在新日恒力、华测检测,先锋新材等上市公司身上。  2017年12月27日,新日恒力公告称,博雅干细胞科技有限公司(下称“博雅干细胞”)2017年度预审计工作不能正常进行,公司已失去对其的控制,将会对公司2017年度审计报告的审计意见产生影响。  去年12月19日,华测检测发布《关于控股子公司存在资产被转移风险的提示性公告》一步步揭开了其对该控股子公司失去控制的事实。  去年6月,先锋新材也与并购重组而来的控股子公司上海盖世网络技术有限公司陷入管理权的之争。  一位上市公司高管表示,最近类似的事件较多部分是由于融资和业绩承诺到期,“母公司与子公司互相间沟通其实也是很难的一件事。”  本报记者采访中了解到,上市公司并购重组后,除了出现“子公司失控”等情况,有些还会导致上市公司商誉减值计提带来业绩下滑等问题。  华南一位资深投资人士表示,2015年前后,A股市场上市公司并购重组颇为普遍,部分上市公司为了助涨股价,纷纷追逐市场热点、炒新兴行业概念,不惜高溢价收购。  北京大学中国金融证券研究中心副主任吕随启也表示,在上市公司并购重组领域,潜在收购标的公司实控人往往会为了增加公司溢价收购的几率,承诺较高的预期业绩;对于一些拟开展并购重组业务的上市公司来说,由于主营业务不振等因素,为快速完成并购开拓新业务,也急于高溢价率完成收购。“这导致的结果是,一旦上市公司收购的标的公司业绩对赌未能实现,双方便会产生纠纷。此外,上市公司高溢价收购使部分上市公司商誉不断增加,之后也导致多家上市公司后来出现商誉减值,从而业绩出现‘变脸’。”2017年,资本市场上动作频繁的乐视网(4.520, -0.11, -2.38%)、温氏股份(21.380, 0.13, 0.61%)等多家上市公司,爆发危机或者出现业绩变脸。  广发证券(15.790, -0.17, -1.07%)分析师戴康在一份研报中表示,2015年是创业板公司外延式并购的高峰期,2016年是次高峰期,并购的业绩承诺期一般是3年左右,2018年和2019年创业板都将面临很大的商誉减值风险。从数据上看,创业板2018年的商誉减值风险也很大截至2017Q3,创业板商誉规模已经达到2422亿元,占创业板净资产比高达22.3%(A股非金融仅为6.5%)。创业板上市公司具备通过资产减值(主要包括商誉减值)等方式进行“财务洗澡”的动机。  查阅此前公告发现,2015年新日恒力以现金约15.66亿元收购了博雅干细胞80%股权,这笔交易增值率高达21.53倍。  公告同时显示,在博雅干细胞被收购时,该公司实控人曾做出高业绩承诺,博雅干细胞2015年度、2016年度、2017年度及2018年度合并报表口径下实现归属母公司股东净利润(扣除非经常性损益后孰低)分别不低于3000万元、5000万元、8000万元、1.4亿元。  但上述业绩承诺并未兑现。据公告,博雅干细胞在2015年、2016年扣非后归属于母公司股东的净利润分别约为2599.62万元和2877.35万元,仅分别完成业绩承诺的 86.65%和57.55%。受此影响,新日恒力在2016年计提了约8.84亿元的商誉减值,受此影响,新日恒力归母净利润在2016年也亏损约1.92亿元。  发生在新日恒力因商誉减值对净利润产生侵蚀并非孤立。5月1日,一份来自深交所多层次资本市场上市公司2017年报实证分析报告显示,2015年是并购重组的高峰之年,如今已历3年,并购重组后的整合效果、业绩持续性等是影响未来上市公司的主要因素之一。2017年出现了一些公司未能履行业绩承诺的现象,甚至有个别公司通过更改承诺的方式逃避责任,并购重组形成的大额商誉,也给少数上市公司未来业绩带来较大的不确定性。截至2017年末,深市公司累计商誉8204.9亿元,占当期营业总收入7.89%。2015年商誉减值52.12亿,2016年减值82.31亿,2017年减值254.28亿元,对净利润产生直接侵蚀。由于计提大额减持,部分公司在营业收入实现大幅度增长的同时,净利润却大幅下降甚至巨额亏损。  并购市场如何转向?  2016年,证监会主席刘士余曾痛批“忽悠式”“跟风式”重组。此后,证监会针对并购重组市场中出现的各种问题,进一步扎紧制度篱笆,规范重组上市行为,加大现场检查力度。证监会修改了《上市公司并购重组办法》,完善重组上市认定标准,完善配套监管措施,强化上市公司和中介机构责任,加大问责力度。  此外,证监会还对2011年明确重组上市规则以来实施重组上市,但近三年未实施全面现场检查的公司,分三批次全面实施现场检查。在并购重组审核方面,则是重点关注高溢价估值、防范市场炒作,对于游戏、VR、影视、互联网金融等轻资产类行业审核从严,主要考虑到这类跨界并购可能会面临商誉大幅减值的风险。  2016年,A股并购重组大幅下滑,2017年,沪市并购重组数量有所增加,深市并购重组数量有所下降。  据上交所数据,2017年沪市全年共完成并购重组864家次,交易总金额9200亿元,较上一年度分别增长45%和8%;2016年沪市完成并购重组594家,交易总金额8500亿;2015年沪市全年共完成并购重组863家次,交易总金额1.04万亿。据深交所数据,2017年深市完成并购重组190起,同比下降13.64%;并购交易金额6580.77亿元,同比增长46.46%;2016年完成并购重组212起,并购交易金额4476.41亿元;2015年完成重大资产重组组252起,并购交易金额4127.38亿元。  一位业内人士认为,对于目前A股上市公司的并购重组而言,基于产业收购逻辑以及掌握好应对收购失败风险方法显得尤为重要。  上述一位上市公司财务总监表示,(上市公司)并购就是价值与成本相互博弈的过程,价值越多的高出成本,并购交易就越成功,成本最终高于价值,并购交易就是失败。他表示,目前看好基于产业逻辑的并购。  上海明伦律师事务所王智斌称,失去对合并报表范围内子公司的控制,会使上市公司年报财务数据失去可信度,这种情况下,上市公司应当及时披露失控的风险并立即采取法律手段恢复控制,一卖了之并不是一种勤勉尽责的做法。  兴业证券(6.490, -0.05, -0.76%)策略分析师王德伦在研报中表示,2017Q4、2018Q1估算的并购对创业板企业利润增速的贡献分别为6.68%、5.41%,已连续7个季度出现下滑,但近几个季度下降速度已有较大放缓。未来创新型企业的并购政策如果有所放松,并购为业绩创造的贡献可能会重新上升。去年第四季度的单季度资产减值损失同比增长51.9%,对净利润产生了较大影响。这可能是2018年企业计提的存货减值损失或商誉减值损失大幅提升导致的。“2018年前四个月,并购重组并没有比IPO市场少多少。”一位投行人士表示,去年中段并购重组恢复审核节奏以来,市场整体都比较稳。责任编辑李锋  美国市场摘要凤凰平台时时彩赔率是多少  美网络司令部升级 日裔陆军上将中曾根就任新司令  [环球网综合报道]据新加坡《联合早报》5月5日消息,美军战略司令部旗下的“网络司令部”4日升级为独立的联合作战司令部,日裔陆军上将保罗·中曾根(Paul Nakasone)就任网络司令部司令,兼任美国国家安全局(NSA)局长。  《联合早报》援引日本共同社报道称,网络司令部升级后,与太平洋司令部及欧洲司令部同级,执行任务直接向国防部长报告。  报道还称,中曾根4日在美国马里兰州举行的交接仪式上表示,“网络空间技术变化巨大,敌人给美国带来空前的威胁”,他呼吁构建强有力的体制。责任编辑张岩  10日,许勤一到北海道,在赴札幌市途中,实地考察了1972年举办过冬奥会的札幌市大苍山冬奥设施,与该市体育局有关负责人深入交流。他说,札幌市是第一个举办冬奥会的亚洲城市,积累了很好的筹办举办经验。河北希望在比赛场馆建设及赛后利用、冰雪运动、冰雪产业、人才培养、赛会服务等领域开展交流合作。11日早晨,许勤与鸟取县知事举行早餐会。许勤说,两省县结好32年来,高层互访不断、合作成果丰硕,未来希望双方进一步增进友谊、巩固合作,加强在现代农业、水果保鲜技术及深加工、人才培养、节能环保、人文交流、旅游观光等领域合作。


  核心基础零部件、关键基础材料、先进基础工艺、产业技术基础,这“四基”是制约中国工业发展的瓶颈,也是中国制造在一些领域“大而不强”的主要原因。就好比一个看起来十分健壮的人,却不得不被牵着鼻子走。令人欣慰的是,这一状况正在改变。在《中国制造2025》中,工业强基已经被列为核心任务之一。中国制造业也早已经意识到,只有基础强健,才能走得更远。"  德媒感叹德国电动汽车推广逊于中国深圳成电动出行先锋  参考消息网5月6日报道 德媒称,中国正在通报一系列轰动性成就即能源转型快速推进,也包括转而使用电动汽车。  据德国《新德意志报》5月2日报道称,德国曾被认为是环保技术先锋,但是现在对德国领先地位的怀疑在增加。当德国在谈论困难和成本时,中国这个亚洲技术大国却直接大规模尝试新理念。  最好的例子是中国南部的工业城市深圳。这里的所有公交车都已经是电动的。目标主要是让空气变得更清洁以前公共短途交通大多使用柴油公交车。那被视为微尘和其他有害物质的主要来源。在德国,公交车排放占城市道路交通排放总量的五分之一。深圳在转型之前也是这种情况。如今,该市的空气质量明显好转。  报道称,眼下,在深圳市中心的摩天大楼、市郊的工厂和居民区之间运行着1.65万辆电动公交车。这个量非常大。迄今为止,世界其他城市还没能完全把公共交通转为电动。作个比较德国全国有3.5万辆公交车,几乎全是柴油驱动的。虽然德国联邦政府目前从电动基金中拿出数亿欧元支持转型到电动公交车,但迄今为止只有汉堡做了值得一提的事情——这座汉萨城市打算从2020年起只购买电动公交车。柏林公共交通公司目前运营的1300辆公交车只有一辆是电动的行驶在为今后大规模使用电动车充当试验线路的204路公交线上。虽然这家德国最大公交公司已经为45辆电动公交车招标,但据说没有找到能够供货的生产商。今年夏天,代表团将前往中国考察那里使用电动公交车的情况。  柏林政府官员和柏林公共交通公司的代表在深圳将发现运行良好的电动公交网。对于这种新型交通工具来说,那里的条件比德国更严峻。深圳生活着1300万人口,该市面积超过2000平方公里,是柏林的两倍大。它经常遭受台风和暴雨天气。夏天气温非常高,公交车必须开启空调系统。数百万人早晨同时去上班。深圳是世界上生产力最高的地方该市每年生产的商品和服务价值高达2600亿欧元。  市民对电动汽车很满意,听不到抱怨之声,人们对这一“中国制造”的技术成就很自豪。在一个受空气污染折磨的国家,零排放驾驶是真正的激励因素。  报道称,深圳几乎没有提供高额补贴去实现这个电动奇迹。世界银行的一项调查结果表明,因为电价很低,那里购买电动公交车运营8年后的成本与柴油车相当。柴油车虽然售价更低,但电动车在后期的运营中显出优势。因此,深圳很多交通公司都租用电动车以降低成本。  这些电动公交车的锂电池通常充电5小时能行驶250公里。该市的长途线路需要比以前更多的车辆,但电动车也可以在很多地点充电。如果没有公交车需要充电,充电站也可以向私家汽车开放。那也降低了一部分成本。  报道称,电动公交车很好地适应了中国的气候战略。它们是出色的新能源使用者。深圳也是电动出行的先锋。该市拥有扩建好的地铁网,几乎所有出租车都是混合动力汽车或电动汽车。德国在这方面就像是发展中国家。(编译/聂立涛)责任编辑桂强  戚振宏表示,因此尽管当前中美之间有一些矛盾和分歧,但是他对中美关系的前景仍然充满信心。  押宝电动车战略大跃进车企激进“全面电动化”真的没问题吗?  来源经济观察报  张煦  在今年北京车展上,新能源毫无疑问是最大的焦点。本届车展上,共有1022辆车参与展出,新能源车为174辆,但都是被重磅展出的车型,这174辆中,有124辆来自中国的车企。比亚迪(49.250, -0.36, -0.73%)、长安、汉腾均发布了最新的关于新能源的战略,而长城汽车(11.010, -0.01, -0.09%)发布旗下新能源品牌欧拉,两款全新概念车R1/R2发布。而几乎所有主流企业,均带来或概念车或即将量产的新能源车型。  即便是被称之为保守,且在电动车上意愿不强的日系车也开始行动起来了。“2018年是电动车元年”本田Honda中国本部长水野泰秀称,预计在2025年,本田中国的电动车销量将占全系车超过40%的比例。“新能源的拐点和爆发点一定会马上到来。”比亚迪销售公司副总经理李云飞在车展期间表示。  但诸多现实问题也令野心勃勃的新能源企业满心焦虑。“三大政策(高额的补贴、牌照限行优惠、部分领域政府的直接干预)促进了新能源汽车连续4年的高速增长,但我判断政策驱动的市场不久就将遇到发展的瓶颈。”国家信息中心副主任徐长明此前指出。而今年将取消新能源汽车外资股比限制,而在后年新能源汽车补贴将全面取消,在新能源补贴退出之后,谁会是第一个“裸泳者”?  徐长明预计,光靠政策,下一步发展一定会遇到瓶颈,大概这个瓶颈会在100-130万辆的水平。而其中,私人消费市场和物流车的发展将是能否突破瓶颈的关键所在。电动车发展的窗口期只剩下两年左右,不管是新建立的企业还是传统车企,都面临着大量投资收回的情况,否则将被淘汰。一些企业甚至认为,新造车企业的生死线是10万辆。  全面进军电动化大潮  企图借助电动化来实施“弯道超车”的中国车企军团的电动化特别快速。作为中国电动车的代表企业,在“电动未来”战略之下,比亚迪全新一代唐、秦Pro,宋MAXDM版本、元EV360等重磅车型在北京车展首次亮相。并在全球发布最新技术平台“e平台”和“DiLink智慧生态系统”,比亚迪的野心为“全面重塑行业格局和人类出行方式。”  而长安汽车(10.160, -0.03, -0.29%)则全面推进其“香格里拉计划”。长安汽车董事长张宝林本届车展上表示,将在2020年之前完成三大新能源专用平台的打造。具体到销量目标,到2025年,新能源车型销售116万辆,实现中国品牌第一。而到2025年,将开始全面停止销售传统意义的燃油车,实现全谱系新能源汽车化。据悉,长安未来将成立独立的新能源汽车科技公司,与合作伙伴构建“香格里拉联盟”。  吉利也不甘落后,吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧在车展期间自此宣告了吉利要“全面迈进新能源时代”。吉利计划到2020年,公司所销售的90%都是新能源汽车。另外,吉利早已在电动车运营服务领域布下重兵。如曹操专车目前已在中国20多个城市提供电动汽车打车服务。“我们必须确保下一代科技成果的商业可行性。”  而北汽集团则宣布在2025年要在新能源汽车上发展成为中国第一。4月底,北汽新能源借壳上市一事落定,北汽将加速其新能源化。依据此前计划,到2020年,北汽集团将率先在北京市地区全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售;到2025年的时候,在全国实现新能源化。而奇瑞也表示将在2020年停止销售燃油车,开启全面的新能源化,特别是电动化。  除了中国企业之外,外国车企也在中国也展出了迥异于全球的新能源汽车发展路线。将于今年下半年上市的轩逸·纯电是日产面向中国市场投放的首款电动车型,而日产汽车首席绩效官、日产中国管理委员会主席何塞·穆诺兹(JoseMunoz)对经济观察报记者表示,“未来五年,日产汽车将向中国市场投放20款电动化车型,创造电动汽车的新时代。”  此外,宝马在北京车展上正式发布了iX3概念车,将于2020年实现量产,未来几年内,宝马将发布多款i系列车型。奔驰计划在未来至2022年推出十款纯电动车型,这些车型将陆续引入中国,而未来电动汽车本土化的比例将达到70%。而奥迪在华拥有 A6Le-tron、Q7e-tron、A3e-tron共三款新能源产品,其首款电动车在今年引入中国市场销售,未来还将在国内投产五款新能源产品,包括纯电动。奥迪将成立新能源业务部,与之配合的还有“360度充电”战略。  造车新势力中,蔚来、小鹏、威马、奇点等纯电动汽车品牌也将“造车新势力”后起欲居上的决心,写在脸上。事实上 ,电动化趋势的势不可挡与“里程焦虑”的逐步稀释有关。一方面,蓄航200公里已经几乎成标配。此次车展上上市的腾势500,宣称已经达到500公里的超长续航。另一方面,充电设施也得以日益完善。  押宝电动化的风险和机遇  由于政策导向,中国的新能源汽车发展绝大部分是纯电动汽车和插电式混合动力,其中以纯电动为主。但新能源汽车未来究竟哪一种路线是市场所能够接受的,还是未知数。戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰乘用车集团总裁蔡澈博士(Dr.DieterZetsche)此前在接受经济观察报记者采访时候表示,戴姆会在各个技术路线上都有储备,正是因为不知道未来究竟是哪一种路线会成为市场主流。  尽管市场增长比较快,但纯电动车用户增长并不明显。2017年,我国新能源(6.120, -0.05, -0.81%)汽车共销售 77.7万辆,其中,插电式17.4万辆,纯电动车60.3万辆。“按照去年的量来看,电动车用户只占当年新增用户的 1.5%-2%,这个数字仍然非常小,说明新能源蛋糕还不足够大。”奇点汽车CEO沈海寅在接受记者采访时称,中国新能源汽车所指向的市场还比较小,并且集中在限购城市,私人用户增长还是很缓慢。  在电动化入场者们看来,来自资本、人才、技术、市场的竞争压力,不容回避。2018年取消新能源汽车外资股比限制。在业界看来,最快在明年,自主品牌新能源业务将直面外资竞争。目前,大众针对中国市场,计划到2020年实现40万辆新能源汽车销量,2025年实现150万辆新能源汽车销量。  不过,越来越多入局新能源的参战者和即将投产的新能源产能,引发了电动化车型产能过剩的担心和竞争无序的担心。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地坦陈,今天造电动汽车已经没有技术堡垒,“电池、电机都可以外面买,不会有很大的区别。”而BYTON拜腾总裁兼联合创始人戴雷直言,“很快就会有一些企业被淘汰,但我希望多几家能成功。 ”  2018年1月,时任国家科技部部长的万钢表示,“今后衡量新能源汽车,应该从综合性、多目标的角度衡量,评出综合最佳。”显然,高层对纯电动的看法发生了一些微妙的变化。国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚则指出虽然电动汽车是清洁的汽车,但中国的电力客观上存在一些污染,因此中国的电动汽车是不是清洁的,这还是有疑问的。去年开始,国家的补贴政策开始有意识的鼓励燃油电池车等,实现多路线的并进。  随着电动汽车的增加,国内的报废电池的回收体系是否完善,也是摆在车企们面前的问题。数据显示,全国电动汽车保有量超过170万辆。无论是环保还是经济角度考量,电池回收都是新能源企业必须面对的问题。而今年则是电池报废的一波高峰期。有企业对经济观察报记者表示,“几年前做过电动车后来放弃了,因为电池回收完全不知道怎么处理,感觉前景迷茫。”但他同时指出,在国家大力发展新能源汽车背景下,这些问题可能会得到解决的方案。  近忧之余,亦有远虑。摆在所有涉猎新能源企业面前的问题不容回避。责任编辑李锋

  北京时间6日早间消息,2018年伯克希尔哈撒伟股东大会当地时间5月5日在奥马哈举行,来自全球数以万计的投资者前来朝圣。  伯克希尔哈撒伟董事长巴菲特和副董事长查理·芒格在现场回答了股东、记者和分析师的提问。  针对特斯拉(294.09, 9.64, 3.39%)CEO埃隆-马斯克近期关于“护城河理论是蹩脚的”这一言论,提问者请巴菲特和芒格发表看法。  芒格首先赞同了马斯克关于最好的护城河是竞争力这个观点,但他又认为这个观点有非常荒谬的一面。因为护城河并不一定是真的进行挖河倒水,而是一个经济护城河的概念,“我觉得马斯克慢慢会适应这个观念。”  巴菲特则表示,不是所有技术都能把利润攫取走,技术不能解决所有的问题,它可能是一些年轻小孩的梦想,有些产业的护城河非常宽。作为一个低成本的生产者,这是非常重要的,像Geico(美国第四大汽车保险商)就是这样。”  巴菲特表示“马斯克可能会带来颠覆,在某些领域里。但我不认为他会在糖果方面跟我们展开竞争,我觉得他不是我们的对手。其他的一些产业可能不会那么顺心,但是糖果业我们是老大。”责任编辑于健 SF069    新浪科技讯 5月6日早间消息,昨日一篇题为《腾讯没有梦想》的文章分析说,腾讯正在丧失产品能力和创业精神,变成一家投资公司。  “这家快20岁的公司正在变得功利和短视,他的强项不再是产品业务,而是投资财技。”对此,马化腾在微信上回应称,看了,有批评蛮好。  马化腾表示,投资的原因是从腾讯核心优势出发,从QQ开始就意识到社交产品的核心优势是流量。除了自主开拓多条事业线利用好这些流量以外,把不核心的、不专业的项目通过投资交给其他更合适的团队去做,如此更能将资源利用和效益最大化。历史也总是告诫我们要重视新的团队,不可能什么事都能自己做;关于产品,这也是我们一直在反思的。  “抛开众多项目导致的精力原因,确实需要产品团队有更大的决心和耐心做出更优秀的产品。因为这也是我的初心。从写第一行代码开始,我的理想都是如何做出最好的产品,而不是赚多少钱,这点我相信公司很多同事都是这样想的。”  俄媒中国歼20近期内很难量产 高性能显得多余  [环球军事5月6日报道]俄罗斯卫星通讯社5月4日刊文,报道了中国在战斗机隐身材料研究方面取得的进展,能进一步提升第四代战斗机的雷达隐身性。  卫星通讯社报道称,最近一段时间里,据中国媒体报道,中国科学家在制造新一代航空超材料方面获得进步。这些材料,可大大降低第四代战斗机的雷达反射面。也许,该方向的工作目前尚处于早期阶段,但前景看,将帮助中国航空极大改善再次生产的4++代歼击机的结构。俄罗斯军事专家瓦西里·卡申就此向卫星通讯社进行了评论。  这种人造超材料,其特性并非在于它的内在化学元素,而在于人工研制的材料结构。金属材料所获得的特性中,包括极大提高吸收无线电波、声音和光线的能力,同时还保障可控无线电波和光波的折射。  这种材料用于军方,仅是可适用领域中的一小部分。还可将其用于太阳能、无线电技术、计算机、医学和很多其它领域。降低战斗机雷达反射面,仅是其中的一个使用方向。  众所周知,中国去年列装的最新型歼-20战斗机的机体中使用了超材料。俄罗斯苏-57歼击机的设计中也运用了这种材料。目前,苏-57还在进行广泛的测试,今年在叙利亚进行了首次战斗测试飞行。  但是,这两种机型很难在最近时间量产。原因在于,其生产相当复杂且消耗巨大。对于解决很多任务来说,它们的高性能也显多余。因此,今后数十年时间里,五代机将与其它更为简单的经过改良的四代机并用。  为四代机研制超材料吸波涂层,长期看是解决问题的可能途径之一。但不可能很快。现有制造超材料的技术极其复杂。通常,仅在实验室中进行。据此对现有列装的数百架飞机进行大规模改造是不可能的。也许,下一个十年里,生产技术将进入新的高度,价格也将下降。届时,现有的研究成果可投入量产。  中国并非唯一研究可降低现有飞机反射面超材料的国家。美国空军和其它军种都在降低飞机、导弹、无人机和地面雷达反射面和光反射面技术领域投入巨资。俄罗斯除研究航空超材料外,还在通讯和计算机领域对这种材料的使用进行研究。其中,2013年,俄德联合研究小组在世界上首次研制出量子超材料。这种材料,可用于前景电子产品中。责任编辑张岩  这两名学生的母亲称“很难过很失望”,感觉像“被扇了一巴掌”。当地政府负责该项目的部门总经理托尼·库伦随即回应说:“根据澳大利亚政府遵循的一个中国原则,我们对在码头街进行展示的一座牛雕像进行修改。”他称“我们非常珍惜与国际贸易伙伴间的关系,以及他们提供的机会”。英国广播公司说,中国是澳大利亚最大的牛肉出口市场之一。

  如今,他和战友们当年送的“鸡毛信”已被当地博物馆收藏,经历岁月风霜成了镌刻记忆的物件。虽然信件的具体内容他已记不太清,但那夜以继日登山涉水送信的日子在他脑海里依旧清晰,成了他个人珍藏的回忆。  为确保市场公平有序,避免潜在的极端价格波动,收市后交易时段的期权交易将设有短暂停牌机制。也就是说,香港的收市后交易时段将同时设有两个市场保障机制,分别是价格上/下限机制和短暂停牌机制,令市场保障体制更为完善。  今年是改革开放40周年,我们在经济建设上取得了举世瞩目的成就,成长起来一大批优秀的企业。企业是经济生活中最活跃的主体,增强国家的综合国力,提高社会的生产效率,提升人民的幸福指数,都离不开各行各业的努力。  中国农业银行副行长郭宁宁在2017年度业绩发布会上指出,在去杠杆大背景下,2018年央行会继续保持稳健中性,银行间市场资金流动性水平会保持紧平衡状态,同时,同业存款竞争会更加激烈。存款业务增长面临比较大的压力,存款的成本、付息率水平也有上升压力。

  澎湃新闻见习记者 孙铭蔚  北京时间2018年5月5日22时15分(美东时间10时15分),“股神”沃伦·巴菲特(Warren Buffett)执掌的伯克希尔·哈撒韦公司第53届股东大会,在美国内布拉斯加州奥马哈市召开。  伯克希尔公司88岁的董事长巴菲特和94岁的副董事长查理·芒格(Charlie Thomas Munger)在现场回答了股东、记者和分析师的提问。  在谈到对于中国的投资时,巴菲特表示,伯克希尔·哈撒韦在中国是有投资的,而且做得还不错。但他同时也称,要动用较大的资金投资在美国之外的地方还是比较困难的。  “在某些市场之中,你如果不熟悉那个市场的话,你要进行工作是非常困难的。所以我们讲了要找80亿、90亿或者10亿以上,在美国之外要投资的话,其实我们觉得是比较有问题的。比如在英国和欧洲,如果在公司赚了3%的话,就必须要跟国家的监管单位进行报告。那个时候是不是有人追随我们,或者又产生了一些公众的关注,也可能会有一些比较大的问题。”巴菲特说。  芒格也表示,美国的很多投资人错过了中国的机会,当然他们对现在的观感还不适应,换句话说投资中国看起来太复杂、太难了。“中国的市场跟我们的情况是不一样的。但是你说的没有错,这些投资人应该把他的观点再移向中国。”  巴菲特补充表示“对于我们公司的规模来说,如果投资小的体系比较好。比如中石油,原来讲过,我们买了大概14%,结果政府并不知道,后来我们还是卖了。查理一直在鼓动我,说你一定要在中国开始。当然我们在中国已经试图做了好几次的运作。”  芒格还透露,伯克希尔·哈撒韦公司第一次对中国的投资只投入了2亿,但拿回了10亿。  大摩把其目标价由23.5元上调逾五成至35.5元,但仍远低于现价,评级则维持“减持”。  北京多校划片城区范围扩大 学区房市场变数未定  来源经济观察报  本报记者 吴秋婷 北京报道  “不确定多校划片政策具体会怎么推行,现在买学区房风险太大,还是要等政策明朗些再做决定。”5月1日,在一个名为“北京学区房”的QQ群中,一位家长在回答多校划片政策下是否购买学区房的问题时,表达了自己的疑虑。  除了关于是否购买学区房的讨论外,北京各区多校划片政策的异同以及学区房市场的未来变局,也成为群里家长近几日议论的焦点。  4月底,北京市多个城区集中发布了2018年北京各区幼升小政策,其中,东城、海淀、丰台等城区都增加了关于多校划片政策的表述,多校划片入学渐成趋势。  目前,北京各区多校划片政策的具体实施细则尚未出台,学区房市场的走向变数未定。  多校划片成趋势  划片入学是一项与义务教育阶段就近入学政策相配套的措施,单校划片是划片入学政策的初始形式。近几年,由于学区房市场“高烧不退”,教育部门提出了2.0版本的“划片入学”政策——多校划片,即一个小区对应多所学校。  教育部门试图通过提高教育资源与房产对应关系的模糊性,降低家长购买学区房的期望值,进而避免学区房的过度炒作。  今年2月底,教育部在2018年中小学招生入学工作的通知中表示,在教育资源配置不够均衡、择校冲动强烈的地方,需积极稳慎推进多校划片。  去年开始,北京市朝阳区便开始试行多校划片政策,但实际的落地范围仅限于朝阳部分学区的个别学校。今年开始,北京施行多校划片政策的城区范围将进一步扩大。  西城、海淀、东城是北京学区房三大热点区域,三区教委均在4月底公布的2018年义务教育阶段入学政策中,不同程度地表示将逐步推进多校划片的幼升小入学方式。  在2018年义务教育入学政策中,西城区教委表示,在对应的学位不足时,可以在所在学区或邻近学区内“多校划片”。这意味着西城区今年仍将以“单校划片”为主,优先保障顺位靠前家庭的单校划片权利,但在此基础上,将稳步推进多校划片政策。  相比于措辞谨慎的西城教委,海淀区则对多校划片政策进行了明确表述,并给出了时间表。自2019年1月1日起,在海淀区新登记并取得房屋不动产权证书的住房用于申请入学的,将不再对应一所学校,而是实施多校划片。  从设置的缓冲期来看,东城区改革的步子显得更为急切。在2018年义务教育入学政策中,东城区明确提出,入学登记的实际居住房屋不动产权证书为2018年6月30日后取得的家庭,自2018年起,将通过电脑派位的方式在东城区内多校划片安排入学。  每年3-5月是学区房换买的高峰期,买房家庭的过户周期一般在4-6月,这也意味着部分购买学区房不久的家庭,可能会出现买房时是单校划片,过户后则需面对多校划片政策的现象。  北京东城区教委工作人员告诉经济观察报,之所以推进多校划片政策,是因为一些热门片区热门校的学生人数过多,难以完全安排入校。多校划片将优先在同一个学区内进行,即一个学区对应多所小学,居住在学区内的适龄儿童可能通过电脑派位的形式分到学区内任意一所小学就读,这项政策将从今年开始实行。  遏制学区房炒作是北京推进多校划片城区范围的初衷。  易居研究院智库中心研究总监严跃进表示“过去学区房价格暴涨,恶化了人们对房产市场的印象。多校划片政策能够规范市场交易、净化市场环境,总体而言有较为积极的意义。”  为了防止教育资源与房产进一步捆绑,多校划片或将成为各省会城市未来的教改方向。严跃进认为,北京及各省会城市未来可能将大力推进类似的教育解绑政策。除了多校划片的概念更加清晰外,在租赁入学方面,这些城市也将会有更多的调整和改革。  学区房市场变局  多校划片政策管控下,一个小区对应一所学校的单校划片机制将被打破。但学区房热能否降温则取决于未来政策的实际落地情况,以及落地城区的教育均衡程度。  严跃进分析,多校划片政策的落地可能导致学区房价格上涨乏力,天价学区房的现象有所减少。其中,“老破小”的学区房或将因为学区价值的减弱而转手困难,“尤其是一些过道房或者户型不佳的学区房,未来会面临转手的压力。”  但他同时认为,在短时间内,学区房价格整体大幅下降的可能性不大。“虽然多校划片削弱了学区房的价值,相比于其他方式,买学区房进入名校仍然是概率最大且最稳妥的途径。在这种市场心理下,家长们还是会认可学区房的概念。”  目前,海淀、东城等城区尚未给出多校划片政策的操作细则,具体的“多校划片”概念仍处于模糊地带。“片区”究竟指“城区”还是“学区”?多校划片入学是以电脑派位优先还是以顺位排序为主?此类问题尚未有明确的官方解释。而政策的实际落地情况将是北京学区房市场走向的最大变数。  海淀万泉河学区的链家房产中介刘明俊告诉记者,海淀区的多校划片政策细则还没有出来,能不能完全落地并不清楚,未来学区房价格的走势现在还很难预测。“去年朝阳区也有类似的政策,但最后只在一些不是很好的学校中间推行。”  去年4月底,朝阳教委曾在《2017年朝阳区义务教育入学政策》中推出一项政策,规定2017年6月30日之后,在朝阳区新购置的房屋,无论新房还是二手房,均参与多校划片。但今年该区的入学政策中则删去了这一政策。  除了政策落地情况不定外,教育资源均衡程度也将影响未来学区房市场的走向。海淀、东城尽管均为学区房热点区域,教育资源分布结构并不相同,学区房市场受影响程度也将存在差异。  刘明俊认为,如果政策按预期落地,下半年海淀学区房成交量可能会上升。他解释,海淀区教育资源不均衡,教育高地和教育洼地都很明显。2019年1月1日后,新购买的学区房将实行多校划片政策,一部分已购买学区房的家长可能会因为担心价格下跌,今年下半年抛售学区房,另一部分家长可能会选择赶在新政来临之前,加快学区房的购入步伐。  而对于教育资源相对均衡的东城区,多校划片政策对学区房市场的影响或低于预期。“在一些教育资源丰富且相对均衡的区域,多校划片政策的意义不是很大。”严跃进表示。  刘明俊向记者分析“东城区学校总体的质量还算均衡,如果是学区内多校划片,对学区房的影响不会特别大,因为学校普遍教学质量较高,家长不用担心被派到特别差的学校。”  在多校划片政策下,不论是海淀区,或是东城区,教育资源更为均衡的学区将受到家长的青睐。“毕竟在学校质量比较均衡的学区,派位入学的保险系数会更大一些。”刘明俊表示。责任编辑李锋  2017年7月台方最早公开的一张IDF拦截轰-6K的照片

  任某最近一次被抓是在2016年2月27日。当天他带着弟子在龙港镇泰安大酒店前,向新人强行讨要红包150元。新郎的伯伯看任某等人的穿着根本不像乞丐,气不过报了警。任某和团伙成员共11人被抓。  特朗普与特蕾莎通电话谈论伊朗核和朝鲜问题  据路透社5月6日报道,白宫表示,美国总统特朗普星期六与英国首相特蕾莎通电话,两人就伊朗核协议与朝鲜问题进行了交流。此前,华盛顿表示将在一周内决定美国是否会退出伊朗核协议。  白宫称,特朗普在与特蕾莎的电话中强调了他的承诺,即确保伊朗永远不会获得核武器。目前,特朗普已经定于7月访问英国。  他们还谈到了朝鲜的核问题。 “随着他与朝鲜领导人金正恩会晤的计划即将进行,特朗普总统强调了朝鲜无核化这一目标。”白宫表示。  英国外交大臣约翰逊将于本周日前往华盛顿进行为期两天的访问,届时他将会见美国副总统彭斯和美国国家安全顾问博尔顿,他们将就伊朗核问题、朝鲜核问题以及叙利亚等问题进行会谈。  此前,约翰逊在一份声明中表示,英国、美国和欧洲的合作伙伴将团结一心,努力应对和解决使得中东地区不安全的伊朗行为 ,包括伊朗正在从事的网络活动、对像真主党这样组织的支持,以及伊朗危险的导弹计划等。  特朗普将在5月12日之前决定是否退出奥巴马政府2015年与伊朗签订的核协议。在2015年的协定中,伊朗同意遏制发展其核计划以换取在制裁上的放松。但是白宫官员早在5月2日已经表示,特朗普已经决定撤出该协议。对此,伊朗外长扎里夫5月3日表示,伊朗不会屈服于美国的威胁而就伊朗核协议进行重新谈判。  路透社称,尽管如此,特朗普或许还是可以找到一种方式来维持与伊朗以及世界六大国之间的这份协议,这六个国家包括英国、中国、法国、德国、俄罗斯和美国。  英国、法国和德国认为该协议是阻止伊朗获得核武器的最好方式,特蕾莎方面在四月下旬曾如是表示。  法国总统马克龙在上个月与特朗普在华盛顿会面的时候,也敦促特朗普继续维持该协议。  5月4日,俄罗斯外交部已经表示,只要其他缔约方遵守伊朗核协议,俄罗斯也会继续履行其在伊朗核协议上的承诺。  5月5日,央视新闻客户端报道称,英法德三国希望通过修改协议的办法以满足美国的要求。三国提出的建议包括限制伊朗弹道导弹项目、限制伊朗在也门和叙利亚影响力、加强国际核查以及修改“日落条款”。根据“日落条款”,在伊朗核协议失效后伊朗可以恢复铀浓缩活动。  美国总统特朗普一直批评伊朗核协议存在诸多漏洞并威胁退出。他将5月12日定为修改伊朗核协议的最后期限,要求增加限制伊朗发展弹道导弹等内容,扬言如果届时没有令他满意的修改方案,美国将退出协议。责任编辑张岩  2015年之前,在中国很多人都不知道AI。但是在过去 3 年里,AI突然变成了一个全民热议的话题。尤其是 Google 阿尔法狗机器人打败世界围棋冠军这件事,给整个社会带来了巨大的震撼。  同时,她重申了去年的担忧:此前,特朗普将自己的外交政策核心思想归纳为“美国第一”,指责欧盟利用美国的防卫保护伞,在国防上的支出太少。

  各位领导,非常感谢大家,在座的各位已经辛苦了一天,到这会儿肯定是最累的时候,应该也是注意力最难集中的时候。那我给大家讲一讲我们大钧资产,我们的理念、体系和方法可能跟你们今天前面听过的所有的私募都不一样,来点新鲜的,这样大家会兴奋一点。  遏制俄罗斯海上力量扩张 美国海军重建第二舰队  美国海军作战部长约翰·理查森4日说,美国海军正重建第二舰队,舰队行动范围将在美国东海岸与大西洋北部海域。第二舰队2011年撤编,美国海军重启这一舰队,主要目的是遏制俄罗斯海上力量扩张。  路透社援引理查森的话报道“我们的国防安全战略明确,我们已经重回大国竞争时代,现有安全环境愈发有挑战性,并且变得更为复杂。”  他说,“第二舰队将指派舰只、飞机和登陆力量在美国东海岸和大西洋北部海域投入行动和行政事务”。  舰队司令部将设在美国东海岸弗吉尼亚州的诺福克,初期将有15名人员,最终扩编至超过200人。  理查森没有进一步明确第二舰队的领导层人事任命,也没有提及第二舰队计划配置的舰只和飞机情况。  第二舰队2011年撤编前执行不少任务,包括1962年对古巴海上封锁和1989年入侵巴拿马。美方出于削减开支考虑将它撤编并把它名下的装备与其他舰队做了合并重组。  媒体分析,美军第二舰队撤编后,俄罗斯的海军势力得到扩张,尤其是在乌克兰和叙利亚周边。围绕这两个地区,俄美摩擦不断。  今年早些时候,美国军方发表全新国防战略,其中一大要务是遏制俄罗斯军力,显示美国军方有意把重心从打击极端主义“回调”。美国国防部长詹姆斯·马蒂斯在发布这份国防战略时强调,美国不能坐视俄罗斯军力扩张。  按北大西洋公约组织官员的说法,俄罗斯海军力量虽不能与苏联时期相比,但俄方近年来在波罗的海、大西洋北部和北冰洋海域都明显增加了活动。  另外,美国国防部4日说,美方已向北约提议,在诺福克海军基地设立联合司令部。北约准备新设司令部,同样意在遏制俄罗斯。就这一司令部的选址,美国和德国表示了竞争意向。(陈立希)(新华社专特稿)责任编辑张岩

  北京时间6日消息,韩国央行行长李柱烈表示,到了可以的时候,韩国央行应该提高基准利率。  据韩联社报道,在马尼拉参加央行行长会议的李柱烈表示,在各种条件相宜之时,降低宽松程度是恰当的。  李柱烈表示,他密切关注消费、投资、游客人数和失业率,不只关注通胀。到了韩国经济延续3%的增长率,且通胀在2%站稳之时,如果韩国央行仍然维持当前的利率,那么金融失衡会加剧。责任编辑王永生 SF153  本文《[交通]城际铁路联络线廊坊至新机场开工时间、如何换乘,赶紧看看~!》  连接北京与廊坊的城际铁路建设进展一直备受关注,目前北京段部分工程已经开工,廊坊段进展如何呢?近日《新建城际铁路联络线北京新机场段站后及轨道工程监理 招标资格预审公告》发布,廊坊这一段具体走向,站点位置以及开工日期等都有披露,此外城际铁路联络线在新机场如何换乘也明确了!  最新线路走向  据项目概况内容显示 新建城际铁路联络线一期工程位于北京市顺义区、通州区、亦庄开发区、大兴区以及河北省廊坊市境内,位于京津冀区域核心圈层,是国家规划的京津冀城际网的重要组成部分。  与平谷线、京唐铁路等这样换乘  廊坊段走向如下  线路北起南法信站,经首都机场T3航站楼,向南经徐辛庄与平谷线换乘,之后沿张采路进入通州核心区,与京唐铁路并行设置北京城市副中心站;出站后沿东六环路在环球影城东部设站,后向南上跨京津城际,经亦庄向南经采育进入河北省廊坊市境内后折向西,于廊坊市北环路北侧、前王各庄村南设廊坊东站,出站后沿西环路南侧跨京沪高铁转向西,于龙河以西设空港新区站,后向西进入北京大兴区境内,向西沿大礼路南侧、磁大路东侧设新航城地下站,出站后转向南至新机场北航站楼下设新机场站,出站后东绕规划南航站楼,经辛村东侧向南至京冀省界,线路总长度112km。  工程分一期、二期建设推进。其中新建城际铁路联络线一期工程起点为河北省廊坊市与北京大兴区采育界,终点为北京大兴区与河北省固安县界,线路长度约39.7km,共设车站4座,分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站。线路为双线城际铁路,设计时速200公里/小时。   计划工期、开工日期等  计划工期 1461 ,开工日期为 2018-06-25 ,竣工日期为 2022-06-25  北京段最新进展城际联络线下穿永兴河段主体结构仰拱开始浇筑  新建城际铁路联络线下穿永兴河段主体结构仰拱第一板混凝土于5月2号上午十一点三十八分开始浇筑。标致着新建城际铁路联络线一期主体结构施工的战斗正式打响。  该项目为下穿北京新机场高速公路至永兴河段(DK40+300~DK42+038)站前工程1标,线路自北向南,全长1.738km,均为明挖隧道工程。标段整体分为三个施工段落,下穿北京新机场高速公路段,全长750m;下穿祁各庄村段,全长705m;下穿永兴河段全长283m。  北京新机场线明年开通,与廊坊这条城际这样换乘  目前北京新机场线一线工程已经全面开工建设,预计明年开通试运营,新机场线一期工程南起北京新机场,北至草桥站,线路全长约41.4公里,共设新机场北航站楼站,磁各庄站和草桥站三座车站,三座均为换乘车站,草桥站未来可与10号线、19号线、11号线衔接实现4线换乘,磁各庄站未来可与城际铁路联络线换乘、新机场北航站楼站将与R4线、京雄城际、廊涿城际换乘,三座车站已经全面开工。责任编辑张岩  比如说语音交互、语音识别这样的技术,在今天中国加起来不超过 10 家,绝大部分企业是无法进入的,因为它的技术难度非常高。

编辑: 高政超


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