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伯南克或推额外刺激措施 恒生指数半日跌0.4%

文章来源:中国科学报    发布时间:2018年05月14日 20:17  【字号:      】

针对目前我国芯片产业力量分散、基础薄弱、掌握话语权较少等问题,身为中国工程院副院长的陈左宁呼吁出台比较统一的顶层规划,将国内国外、开源闭源、产业上下游等问题纳入统一考虑。

  俄媒中国歼20近期内很难量产 高性能显得多余  [环球军事5月6日报道]俄罗斯卫星通讯社5月4日刊文,报道了中国在战斗机隐身材料研究方面取得的进展,能进一步提升第四代战斗机的雷达隐身性。  卫星通讯社报道称,最近一段时间里,据中国媒体报道,中国科学家在制造新一代航空超材料方面获得进步。这些材料,可大大降低第四代战斗机的雷达反射面。也许,该方向的工作目前尚处于早期阶段,但前景看,将帮助中国航空极大改善再次生产的4++代歼击机的结构。俄罗斯军事专家瓦西里·卡申就此向卫星通讯社进行了评论。  这种人造超材料,其特性并非在于它的内在化学元素,而在于人工研制的材料结构。金属材料所获得的特性中,包括极大提高吸收无线电波、声音和光线的能力,同时还保障可控无线电波和光波的折射。  这种材料用于军方,仅是可适用领域中的一小部分。还可将其用于太阳能、无线电技术、计算机、医学和很多其它领域。降低战斗机雷达反射面,仅是其中的一个使用方向。  众所周知,中国去年列装的最新型歼-20战斗机的机体中使用了超材料。俄罗斯苏-57歼击机的设计中也运用了这种材料。目前,苏-57还在进行广泛的测试,今年在叙利亚进行了首次战斗测试飞行。  但是,这两种机型很难在最近时间量产。原因在于,其生产相当复杂且消耗巨大。对于解决很多任务来说,它们的高性能也显多余。因此,今后数十年时间里,五代机将与其它更为简单的经过改良的四代机并用。  为四代机研制超材料吸波涂层,长期看是解决问题的可能途径之一。但不可能很快。现有制造超材料的技术极其复杂。通常,仅在实验室中进行。据此对现有列装的数百架飞机进行大规模改造是不可能的。也许,下一个十年里,生产技术将进入新的高度,价格也将下降。届时,现有的研究成果可投入量产。  中国并非唯一研究可降低现有飞机反射面超材料的国家。美国空军和其它军种都在降低飞机、导弹、无人机和地面雷达反射面和光反射面技术领域投入巨资。俄罗斯除研究航空超材料外,还在通讯和计算机领域对这种材料的使用进行研究。其中,2013年,俄德联合研究小组在世界上首次研制出量子超材料。这种材料,可用于前景电子产品中。

  [健康]为什么产奶的动物那么多,我们却只喝牛的奶?  你们想过一个问题吗  全世界大约有6000种哺乳动物  每种都能产奶  但是  为什么我们只喝牛产的奶?  其实  有少数地区的人也喝骆驼奶  还有牦牛奶、水牛奶、驯鹿奶等等  但全球超市里97%以上的乳制品  都源于一种动物——  其实  欧洲人最早喝的是羊奶  但在对山羊、绵羊和奶牛  三种产奶动物的驯养过程中  他们发现对奶牛的驯化是最成功的  它们温顺得甚至会排队等挤奶  而且每头牛每天大约能产100磅的牛奶  再加上牛奶基本上可以说是  大自然赋予人类最接近完美的食物  另外  牛奶还是含钙最丰富的食品之一  胆固醇平均含量比其它动物性食物低  味道易于被人接受等等……  你们想  人类只喝奶牛产的奶  那其他绵羊、山羊、水牛、骆驼什么的  就没什么意见吗?  绵羊奶喝着有点腻歪  首先  绵羊很难养  所以产奶量不高  其次  绵羊的奶  其含脂量等同于牛奶和人奶的两倍  脂肪太多  也就没法成为广受欢迎的饮品了  水牛奶太难获取  首先  水牛是一种不好驯服的动物  美国有一个奶牛牛场主  曾经在以色列军队担任过陆军中校  他不信邪买了一批产奶的水牛  最后他说  给水牛挤奶比带兵打仗还要难  其次  水牛奶脂肪口感很不好  蛋白含量也不达标  所以用水牛奶加工成的一些奶制品  连货架都上不了  骆驼奶偏咸  其实  在气候干旱的中东和非洲部分地区  有时骆驼奶是惟一的水源  但它也不容易获取  而且  为了保持水分  骆驼体内需要消耗的钠是牛的八倍  所以骆驼奶会带点怪怪的咸味  口感不好  猪奶有点重口味  哎  这就主要是不符合大众的口味  而且问题是  给猪挤奶几乎是不可能的  母猪在哺乳期时会变得特别有侵略性  不像牛一样温顺  它们聪明、易激动、多疑和偏执  而且不喜欢被打扰  所以  综合以上来说  好好喝牛奶吧!责任编辑张岩

21世纪经济报道记者发现,这一预期亦让不少民营金控心生退意,而不少民营资本已经或正在考虑兜售旗下的持牌机构。

  押宝电动车战略大跃进车企激进“全面电动化”真的没问题吗?  来源经济观察报  张煦  在今年北京车展上,新能源毫无疑问是最大的焦点。本届车展上,共有1022辆车参与展出,新能源车为174辆,但都是被重磅展出的车型,这174辆中,有124辆来自中国的车企。比亚迪(49.250, -0.36, -0.73%)、长安、汉腾均发布了最新的关于新能源的战略,而长城汽车(11.010, -0.01, -0.09%)发布旗下新能源品牌欧拉,两款全新概念车R1/R2发布。而几乎所有主流企业,均带来或概念车或即将量产的新能源车型。  即便是被称之为保守,且在电动车上意愿不强的日系车也开始行动起来了。“2018年是电动车元年”本田Honda中国本部长水野泰秀称,预计在2025年,本田中国的电动车销量将占全系车超过40%的比例。“新能源的拐点和爆发点一定会马上到来。”比亚迪销售公司副总经理李云飞在车展期间表示。  但诸多现实问题也令野心勃勃的新能源企业满心焦虑。“三大政策(高额的补贴、牌照限行优惠、部分领域政府的直接干预)促进了新能源汽车连续4年的高速增长,但我判断政策驱动的市场不久就将遇到发展的瓶颈。”国家信息中心副主任徐长明此前指出。而今年将取消新能源汽车外资股比限制,而在后年新能源汽车补贴将全面取消,在新能源补贴退出之后,谁会是第一个“裸泳者”?  徐长明预计,光靠政策,下一步发展一定会遇到瓶颈,大概这个瓶颈会在100-130万辆的水平。而其中,私人消费市场和物流车的发展将是能否突破瓶颈的关键所在。电动车发展的窗口期只剩下两年左右,不管是新建立的企业还是传统车企,都面临着大量投资收回的情况,否则将被淘汰。一些企业甚至认为,新造车企业的生死线是10万辆。  全面进军电动化大潮  企图借助电动化来实施“弯道超车”的中国车企军团的电动化特别快速。作为中国电动车的代表企业,在“电动未来”战略之下,比亚迪全新一代唐、秦Pro,宋MAXDM版本、元EV360等重磅车型在北京车展首次亮相。并在全球发布最新技术平台“e平台”和“DiLink智慧生态系统”,比亚迪的野心为“全面重塑行业格局和人类出行方式。”  而长安汽车(10.160, -0.03, -0.29%)则全面推进其“香格里拉计划”。长安汽车董事长张宝林本届车展上表示,将在2020年之前完成三大新能源专用平台的打造。具体到销量目标,到2025年,新能源车型销售116万辆,实现中国品牌第一。而到2025年,将开始全面停止销售传统意义的燃油车,实现全谱系新能源汽车化。据悉,长安未来将成立独立的新能源汽车科技公司,与合作伙伴构建“香格里拉联盟”。  吉利也不甘落后,吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧在车展期间自此宣告了吉利要“全面迈进新能源时代”。吉利计划到2020年,公司所销售的90%都是新能源汽车。另外,吉利早已在电动车运营服务领域布下重兵。如曹操专车目前已在中国20多个城市提供电动汽车打车服务。“我们必须确保下一代科技成果的商业可行性。”  而北汽集团则宣布在2025年要在新能源汽车上发展成为中国第一。4月底,北汽新能源借壳上市一事落定,北汽将加速其新能源化。依据此前计划,到2020年,北汽集团将率先在北京市地区全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售;到2025年的时候,在全国实现新能源化。而奇瑞也表示将在2020年停止销售燃油车,开启全面的新能源化,特别是电动化。  除了中国企业之外,外国车企也在中国也展出了迥异于全球的新能源汽车发展路线。将于今年下半年上市的轩逸·纯电是日产面向中国市场投放的首款电动车型,而日产汽车首席绩效官、日产中国管理委员会主席何塞·穆诺兹(JoseMunoz)对经济观察报记者表示,“未来五年,日产汽车将向中国市场投放20款电动化车型,创造电动汽车的新时代。”  此外,宝马在北京车展上正式发布了iX3概念车,将于2020年实现量产,未来几年内,宝马将发布多款i系列车型。奔驰计划在未来至2022年推出十款纯电动车型,这些车型将陆续引入中国,而未来电动汽车本土化的比例将达到70%。而奥迪在华拥有 A6Le-tron、Q7e-tron、A3e-tron共三款新能源产品,其首款电动车在今年引入中国市场销售,未来还将在国内投产五款新能源产品,包括纯电动。奥迪将成立新能源业务部,与之配合的还有“360度充电”战略。  造车新势力中,蔚来、小鹏、威马、奇点等纯电动汽车品牌也将“造车新势力”后起欲居上的决心,写在脸上。事实上 ,电动化趋势的势不可挡与“里程焦虑”的逐步稀释有关。一方面,蓄航200公里已经几乎成标配。此次车展上上市的腾势500,宣称已经达到500公里的超长续航。另一方面,充电设施也得以日益完善。  押宝电动化的风险和机遇  由于政策导向,中国的新能源汽车发展绝大部分是纯电动汽车和插电式混合动力,其中以纯电动为主。但新能源汽车未来究竟哪一种路线是市场所能够接受的,还是未知数。戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰乘用车集团总裁蔡澈博士(Dr.DieterZetsche)此前在接受经济观察报记者采访时候表示,戴姆会在各个技术路线上都有储备,正是因为不知道未来究竟是哪一种路线会成为市场主流。  尽管市场增长比较快,但纯电动车用户增长并不明显。2017年,我国新能源(6.120, -0.05, -0.81%)汽车共销售 77.7万辆,其中,插电式17.4万辆,纯电动车60.3万辆。“按照去年的量来看,电动车用户只占当年新增用户的 1.5%-2%,这个数字仍然非常小,说明新能源蛋糕还不足够大。”奇点汽车CEO沈海寅在接受记者采访时称,中国新能源汽车所指向的市场还比较小,并且集中在限购城市,私人用户增长还是很缓慢。  在电动化入场者们看来,来自资本、人才、技术、市场的竞争压力,不容回避。2018年取消新能源汽车外资股比限制。在业界看来,最快在明年,自主品牌新能源业务将直面外资竞争。目前,大众针对中国市场,计划到2020年实现40万辆新能源汽车销量,2025年实现150万辆新能源汽车销量。  不过,越来越多入局新能源的参战者和即将投产的新能源产能,引发了电动化车型产能过剩的担心和竞争无序的担心。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地坦陈,今天造电动汽车已经没有技术堡垒,“电池、电机都可以外面买,不会有很大的区别。”而BYTON拜腾总裁兼联合创始人戴雷直言,“很快就会有一些企业被淘汰,但我希望多几家能成功。 ”  2018年1月,时任国家科技部部长的万钢表示,“今后衡量新能源汽车,应该从综合性、多目标的角度衡量,评出综合最佳。”显然,高层对纯电动的看法发生了一些微妙的变化。国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚则指出虽然电动汽车是清洁的汽车,但中国的电力客观上存在一些污染,因此中国的电动汽车是不是清洁的,这还是有疑问的。去年开始,国家的补贴政策开始有意识的鼓励燃油电池车等,实现多路线的并进。  随着电动汽车的增加,国内的报废电池的回收体系是否完善,也是摆在车企们面前的问题。数据显示,全国电动汽车保有量超过170万辆。无论是环保还是经济角度考量,电池回收都是新能源企业必须面对的问题。而今年则是电池报废的一波高峰期。有企业对经济观察报记者表示,“几年前做过电动车后来放弃了,因为电池回收完全不知道怎么处理,感觉前景迷茫。”但他同时指出,在国家大力发展新能源汽车背景下,这些问题可能会得到解决的方案。  近忧之余,亦有远虑。摆在所有涉猎新能源企业面前的问题不容回避。责任编辑李锋

  北京时间5月6日上午消息 由新浪财经主办的第六届巴菲特股东大会中国投资人酒会于美国奥马哈时间5月5日晚间隆重召开。山西杏花村汾酒厂股份有限公司副董事长、总经理常建伟出席酒会并致辞发言表示,巴菲特先生的投资理念影响巨大,而汾酒作为中国白酒行业第一家上市公司,一直积极融入资本市场,进一步推动中国白酒走向世界。以下为发言实录  主题蓄势前行,汾酒开拓国际清香之路  内容  尊敬的女士们、先生们,大家晚上好!  犹他海滩东面,临密苏里河岸,今天的奥马哈如往年一样,被“投资界狂欢盛典”的巴菲特股东大会再次点燃,这个惬意的小镇可谓是全世界投资人的麦加。  这其实是我第二次来到这里,倍感亲切一是在这里看到了很多中国朋友的身影,可见巴菲特先生的投资理念在中国引起了巨大热潮;二是汾酒本身作为中国白酒行业第一家上市公司,二十五年来一直积极融入资本市场;三是汾酒作为中国历史上第一个走出国门的白酒,这几年也在不断“走出去”,在各个国家“以酒会友”,已将国际交流融入了自身的发展体系。  所以非常荣幸汾酒能够作为本届中美投资人酒会的指定用酒,加盟这场精神盛宴,同全球最大中文门户新浪网一起搭建好此次中美投资的交流平台。这既是汾酒作为“国酒之源、清香之祖、文化之根”的中国酒魂底气,也是与资本市场前世今生的再续。  首先,汾酒是中外交流的文化使者  酒是世界通用的社交文化,也是超越语言的交流载体。实际上,一部汾酒史,就是一部大胆开拓的交流史。曾经北齐武成帝极力推荐汾清酒之事被载入二十四史。唐朝诗人杜牧的“借问酒家何处有,牧童遥指杏花村”让汾酒享誉全球。  带着6000年中华白酒的文化底蕴,汾酒来到了这里;带着共襄世界经济盛事的开放理念,汾酒来到了这里;带着踵事增华走向国际的时代追求,汾酒再次来到了这里。  其次,汾酒是国之形象的“中国酒魂”  白酒是中国四大国粹之一,汾酒则是中华千年文明皇冠上的璀璨明珠。1915年,在距离奥马哈不到3000公里美国旧金山的巴拿马万国博览会上,汾酒是唯一获得最高奖项——甲等大奖章的中国白酒品牌;1949年新中国成立伊始,汾酒就已是周恩来总理指定的国宴用酒;1952年就荣获“四大名酒”;2017年,又作为“国礼”亮相欧亚经济论坛,汾酒一直肩负着代表中国形象的重任,将“中国酒魂信仰”理论体系所带来的中国白酒价值体验、品质体验传播给更多的中华儿女、传播给更多的国际友人。  汾酒带着与世界对话的诚意,踏遍万水千山来到大洋彼岸,一个是“骨子里的中国”,一个是密苏里河畔的“美国梦”。有幸有这样一个机会让中西思想琴瑟和谐,谱下千年文明的韵律;弹出清香之祖的底蕴,奏起资本体系的弦章;共探酒中乾坤。  最后,在白酒国际化背景下是敢于开拓的世界汾酒  早在18世纪中叶,晋商在俄罗斯酿出了风靡欧洲的汾酒,被称为“中国人的伏特加”,又称“北特加”。 汾酒因此成为中国第一个走出国门的白酒。  2010年,汾酒就提出制定中国白酒的国际标准,次年即形成了“汾酒标准国际化战略框架”,并于2012年开始在全集团公司推行标准化管理。汾酒集团党委书记、董事长李秋喜曾提出“先抓胃、再抓心”、“先健康、再消费”、“先品类、再品牌”等系列鲜明观点。  汾酒产地吕梁,是世界十大烈酒产区之一,其“入口绵、落口甜、饮后余香、回味悠长”的口感,是最接近国际口感的白酒香型,也是最干净、最卫生的中国白酒,呈现纯正悠长的中国品质。  作为最具有国际化的“基因”的汾酒,已经着手在俄罗斯及加拿大当地建厂合作,接下来,我们还将在莫斯科、巴黎等全球重点城市展开“中国品质”的文化交流与传播。未来汾酒必将成为世界的汾酒,未来汾酒必将成为世界的品牌。  酒品的是性情,而投资洞悉的是人性,此次相遇,可为资本勾兑一些清香,可给白酒添补一丝理性;中国有一句古话叫做“酒逢知己千杯少”,今夜,让我们以酒为媒、以酒会友,把理性留给投资,把感性留给汾酒。接下来请大家一边享用各位投资大咖的精神盛宴,一边细细品味这跨越整个半球而来的“骨子里的中国”。  最后,恭祝各位家庭和美、事业腾达、身体健康、万事如意,谢谢大家。责任编辑张顺意




(责任编辑:依新筠)

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